現(xiàn)代汽車氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell正式進(jìn)軍美國加州

 

去年在瑞士首次亮相的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在實際應(yīng)用中行駛里程已經(jīng)突破100萬公里，充分證明了其商業(yè)可行性。這次美國的示范重卡最大行駛里程為500英里，約合800公里。現(xiàn)代汽車將充分利用從這些公共項目中汲取的豐富經(jīng)驗，積極發(fā)展其在美國的環(huán)保商用車業(yè)務(wù)，并通過整個價值鏈夯實本土合作伙伴關(guān)系。

 

截至2023年初，在北加州部署30輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell

 

現(xiàn)代汽車攜手美國公共和私營合作伙伴，從2023年第二季度開始運營30輛氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell。這將是美國迄今為止最大規(guī)模的氫燃料電池8級重卡商業(yè)化部署。

 

為保證該項目的順利開展，由美國交通與環(huán)境中心（CTE）和現(xiàn)代汽車牽頭的合作聯(lián)盟最近從加州空氣資源委員會（CARB）和加州能源委員會（CEC）獲得了2200萬美元的贈款，同時還從阿拉米達(dá)縣交通委員會（Alameda County Transportation Commission）和灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)（Bay Area Air Quality Management District）獲得了700萬美元的額外撥款。

 

現(xiàn)代汽車的“NorCAL ZERO”項目，也被稱為“Zero-Emission Regional Truck Operations with Fuel Cell Electric Trucks（應(yīng)用氫燃料電池重卡的零排放區(qū)域卡車運營）”，將在2023年第二季度前在北加州部署30輛采用6x4驅(qū)動形式的氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell。其中，擁有覆蓋整個北美的物流服務(wù)供應(yīng)商Glovis America將負(fù)責(zé)這些重卡的車隊運營，而國際金融集團(tuán)麥格理（Macquarie）則負(fù)責(zé)租賃和融資。通過與這些合作伙伴的積極合作，現(xiàn)代汽車將最大限度地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

到2023年初，現(xiàn)代汽車將在北加州部署30輛氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell

 

“能夠資助30輛氫燃料電池重卡商業(yè)化部署這個標(biāo)志性項目，并改善北加州的空氣質(zhì)量，我們倍感榮幸。”加州能源委員會燃料和運輸部（Fuels and Transportation Division at the California Energy Commission）副部長Hannon Rasool表示，“作為美國市場生態(tài)系統(tǒng)的組成部分，這些投資將支持零排放重卡和基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展和搭建。公共和私營合作伙伴的攜手合作，促進(jìn)貨物運輸在脫碳方面向前邁出了一大步，這也是加州空氣資源委員會（CARB）和加州能源委員會（CEC）發(fā)起的清潔空氣行動計劃的一部分。”

 

此外，該合作聯(lián)盟還計劃在加州奧克蘭建立一個大容量的加氫站，可支持多達(dá)50輛氫燃料電池重卡，平均加氫量為30公斤。

 

通過運營兩輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，與車隊合作伙伴開展為期12個月的試點計劃

 

現(xiàn)代汽車還獲得了南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)（South Coast Air Quality Management District）的50萬美元撥款，用于兩輛氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell在南加州的示范運營。該項目主要由美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）資助，旨在通過減少柴油卡車的排放，助力南海岸空氣盆地地區(qū)（South Coast Air Basin）的空氣質(zhì)量達(dá)到清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)。

 

現(xiàn)代汽車及其合作伙伴計劃從8月開始運營這些卡車，未來12個月時間里將其運用于南加州各倉庫間的長途貨運業(yè)務(wù)。此外，現(xiàn)代汽車還將與加州地區(qū)加氫站領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者First Element Fuel（FEF）合作，利用該地區(qū)的3個加氫站為這些氫燃料電池重卡加氫。

 

“我們期待現(xiàn)代汽車能夠順利完成這一意義非凡的氫燃料電池項目。”南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)（South Coast AQMD）理事會主席Ben J. Benoit表示，“針對長途運輸?shù)牧闩欧胖乜夹g(shù)是節(jié)能減排的關(guān)鍵，這將為我們的生活環(huán)境和社區(qū)帶來立竿見影的益處。”

 

現(xiàn)代汽車之所以能夠獲得加州資助機構(gòu)和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的大力支持，主要是因為氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在歐洲屢創(chuàng)佳績。2020年，現(xiàn)代汽車宣布計劃截至2025年，陸續(xù)向歐洲交付1,600輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。其中，首批46輛氫燃料電池重卡已于去年完成交付，而且在瑞士服務(wù)的11個月內(nèi)，累計行駛里程已經(jīng)突破100萬公里，約合62萬英里。在此期間，這支車隊相較于同級別柴油動力卡車為瑞士減少約630噸二氧化碳排放。

現(xiàn)代汽車氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在瑞士累計行駛里程突破100萬公里

 

現(xiàn)代汽車在加州投運的氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell最大行駛里程為500英里，約合800公里，這主要得益于現(xiàn)代汽車將車輛搭載的儲氫罐壓力提升至700bar，約合10,000psi。氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell的車輛最大總重將超過37噸，約合82,000磅。

 

未來，現(xiàn)代汽車將充分汲取在初期示范項目中所積累的豐富經(jīng)驗，加快在北美正式推出零排放商用重卡。目前，現(xiàn)代汽車已與美國多家有興趣利用氫燃料電池技術(shù)進(jìn)行貨物運輸和拖運的物流公司和商業(yè)企業(yè)進(jìn)行了溝通交流。從長遠(yuǎn)來看，現(xiàn)代汽車將通過引入豐富多樣的氫燃料電池商用車產(chǎn)品矩陣，努力與當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐瑯?gòu)建完整的氫能源價值鏈。