
圖片來源:中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)配圖
按照最新補(bǔ)貼政策,2017年,我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼退坡高達(dá)20%,加之出臺(tái)了地方補(bǔ)貼不得超過中央補(bǔ)貼50%的新規(guī),2017年,一輛純電動(dòng)小客車比2016年平均少拿到補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元(續(xù)駛里程超過250公里)。這對(duì)于過度依賴補(bǔ)貼推動(dòng)的新能源汽車市場(chǎng)無異于當(dāng)頭一棒,這在今年的銷售數(shù)據(jù)上已經(jīng)有所體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),1~2月,我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)25213輛,銷售24781輛,比上年同期分別下降33.5%和30.5%。其中,1月,全國(guó)僅銷售新能源乘用車5000輛。
■6城地補(bǔ)未出臺(tái) 北京市場(chǎng)已復(fù)蘇
在記者探訪的上述7座示范城市中,除北京外,其他6座城市的地方新能源汽車政策都尚未出臺(tái),地方補(bǔ)貼的缺位,讓這些城市的新能源汽車銷售情況無一例外進(jìn)入停滯狀態(tài)。即使在北京,因?yàn)榈胤窖a(bǔ)貼2月底才明確,企業(yè)需要重新備案,目前僅有9家企業(yè)的16款車型入選《北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息(2017年第1批)》,在一定程度上影響了市場(chǎng)銷售。
其他大部分城市,只是在1月將去年積壓的庫(kù)存車輛售完后就進(jìn)入觀望階段,合肥、天津的情況尤為明顯。記者從合肥江淮4S店了解到的情況是,這座在去年推廣了2.2萬(wàn)輛新能源汽車的城市,今年聲稱要推廣2.5萬(wàn)輛,但除了一步用車于3月底采購(gòu)300輛純電動(dòng)汽車用于共享服務(wù)外,4S店不再接受消費(fèi)者預(yù)訂,廠家也已經(jīng)停止接單,進(jìn)入因政策不明朗的無限期等待中。據(jù)了解,1、2月,江淮的新能源銷量分別為0和125輛,這印證了合肥當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌?chǎng)停滯的說法。
天津的大部分4S店在售的新能源汽車也都是去年已經(jīng)上牌,且拿到去年補(bǔ)貼的庫(kù)存車,今年的新車尚未有拿到地方補(bǔ)貼的新車銷售。也有部分車企參照去年的標(biāo)準(zhǔn)銷售新車。
值得欣喜的是,隨著地方政策的陸續(xù)出臺(tái)或推進(jìn),大部分城市的經(jīng)銷商已經(jīng)做好準(zhǔn)備,只待地方補(bǔ)貼政策明確,即可將車輛交付預(yù)定的消費(fèi)者。其中,北京的新能源汽車市場(chǎng)銷售已經(jīng)在3月復(fù)蘇。
■車企變通應(yīng)對(duì) 2017新車價(jià)格未明顯上漲
“2017年,企業(yè)在新車價(jià)格上會(huì)有所調(diào)整,新能源汽車價(jià)格不會(huì)有太大增幅。”正像中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華在年初接受《中國(guó)汽車報(bào)》采訪時(shí)預(yù)測(cè)的那樣,面對(duì)補(bǔ)貼退坡,企業(yè)積極自救,消化了部分成本,以致今年的新能源汽車價(jià)格波動(dòng)沒有預(yù)期得大。以比亞迪為例,其為在天津、杭州、北京等地銷售的車輛提供了廠家補(bǔ)貼,消化了補(bǔ)貼退坡后車輛終端銷售價(jià)格的上漲。
據(jù)了解,在北京,比亞迪為每輛車提供了2.9萬(wàn)元的廠家補(bǔ)貼,同時(shí)要求經(jīng)銷商再補(bǔ)貼5000元。比亞迪為例,其在今年新上市的唐100和秦100,車輛性能明顯提升,價(jià)格并未出現(xiàn)明顯上漲。記者從杭州一家比亞迪4S店了解到,升級(jí)后的秦100,相比2016年的秦70,純電續(xù)駛里程由70公里增加至100公里,但官方指導(dǎo)價(jià)卻相較秦70降低了近一萬(wàn)元。
面對(duì)補(bǔ)貼退坡,越來越多的企業(yè)選擇順應(yīng)市場(chǎng)需求,推出性價(jià)比更高的車型。北汽新能源推出價(jià)格親民的國(guó)民車EC180,終端售價(jià)僅為4.98萬(wàn)~5.58萬(wàn)元。專家表示,純電動(dòng)汽車價(jià)格跌破5萬(wàn)元說明企業(yè)在成本控制的能力明顯提升,這或?qū)⒓涌煨履茉雌嚨氖袌?chǎng)化進(jìn)程。
■共享經(jīng)濟(jì)盛行或成為市場(chǎng)新增長(zhǎng)極
搭乘“大力推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)”的東風(fēng),最早在電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣中興起的分時(shí)租賃等車輛共享模式在2017年迎來爆發(fā),來自租車公司的訂單,成為一季度新能源汽車市場(chǎng)的大“功臣”。
日前,一步用車開始在合肥試點(diǎn)電動(dòng)汽車的共享出行,首批20輛江淮iEV4純電動(dòng)汽車已經(jīng)開始了試運(yùn)行,后期規(guī)模將逐步擴(kuò)大。杭州的一家租車公司,也要求掛靠司機(jī)采購(gòu)新能源汽車以開展租車服務(wù),推動(dòng)了當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)汽車的銷售。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼透露,今年上半年,北汽將在重點(diǎn)地區(qū)推廣試點(diǎn)共享純電動(dòng)汽車。這也將成為北京純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要組成部分。
北京、上海、廣東、浙江等城市或地區(qū)均已經(jīng)出臺(tái)政策或規(guī)劃鼓勵(lì)新能源汽車分時(shí)租賃等共享模式發(fā)展。記者從投資界人士處了解到,目前投資市場(chǎng)上關(guān)于純電動(dòng)汽車的共享租賃項(xiàng)目大熱,或?qū)⑻嵴窦冸妱?dòng)汽車的銷量。尤其在兩會(huì)結(jié)束后,各地對(duì)共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)更加關(guān)注,預(yù)計(jì)共享出行將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)極。
北京 市場(chǎng)回暖 但缺乏后勁
2月26日,對(duì)北京新能源車市來說是一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。這一天,北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布2017年第一批新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果,四萬(wàn)余個(gè)個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)直接配置給申請(qǐng)者。而在此之前的一個(gè)多月里,北京市新能源汽車銷售工作一直處于“半停滯”狀態(tài)。
比亞迪汽車北京北方華鵬銷售服務(wù)店的經(jīng)理劉海龍告訴記者:“從2月26日到現(xiàn)在,比亞迪的總體銷售情況還是比較樂觀的。”得益于所有車型都已入圍《北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息(2017年第1批)》,北京地區(qū)接收的訂單超過了2000個(gè)。
然而,去年新能源汽車“大軍”中的兩大主力江淮和奇瑞,就并沒有這么幸運(yùn)了。據(jù)了解,在江淮新能源汽車產(chǎn)品中,只有iEV4S進(jìn)入目錄,獲得北京市地方補(bǔ)貼資格,而奇瑞eQ系列則未入圍第一批目錄。近日,《中國(guó)汽車報(bào)》記者走訪北辰亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)時(shí)了解到,江淮在北京共有9家經(jīng)銷商,3月全北京市的訂單或?yàn)?0輛,這意味著每家經(jīng)銷商最多接受5、6個(gè)訂單,銷售奇瑞和江淮品牌的北京經(jīng)銷商胡文昊告訴記者:“去年每個(gè)月銷售15輛以上是沒有問題的,現(xiàn)在的銷售成績(jī)與去年同期相比差很多。” 由于當(dāng)前仍無法獲得地方補(bǔ)貼資格,奇瑞新能源汽車在北京的銷量為0。
雖然銷量情況各有不同,但各家車企為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡所采取的措施大致相似。早在北京市地補(bǔ)政策和第一批推廣目錄落地之前,北汽新能源就已準(zhǔn)備“衛(wèi)藍(lán)基金”,以應(yīng)對(duì)價(jià)格波動(dòng)。“北汽新能源EU系列的最高漲幅是1萬(wàn)元。”北汽新能源一家4S店經(jīng)理告訴記者。據(jù)了解,目前EU260的高配版從14.69萬(wàn)元漲到14.99萬(wàn)元,上漲了3000元;低配版上漲了1萬(wàn)元,從12.99萬(wàn)元漲到13.99萬(wàn)元。“這個(gè)漲價(jià)幅度應(yīng)該在消費(fèi)者接受范圍內(nèi),畢竟今年補(bǔ)貼退坡的幅度較大,車企自身消化了大部分的退坡成本,算上廠家補(bǔ)貼,北汽新能源相當(dāng)于承擔(dān)了90%的成本。”他說。
此外,江淮與吉利則通過提高車輛配置的方式提高價(jià)格。胡文昊談到:“例如江淮iEV4S在電池方面改動(dòng)較大,為確保進(jìn)入第一批目錄,該車的動(dòng)力電池已由韓國(guó)三星更換為國(guó)產(chǎn)品牌,同時(shí)續(xù)駛里程也由120公里提高到170公里;吉利帝豪則將續(xù)駛里程從250公里提高到300公里,同時(shí)為電池增加預(yù)熱系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上售價(jià)提高1萬(wàn)元。”
據(jù)悉,去年8月下發(fā)的新能源汽車個(gè)人指標(biāo)將在下月26日到期,對(duì)此,一位經(jīng)銷商表示,新能源汽車銷量或?qū)⒃谙略掠瓉硪粋€(gè)小高潮,加上“五一”假期臨近,市民購(gòu)買熱情或有所提高。“但補(bǔ)貼退坡,價(jià)格畢竟有所上漲,消費(fèi)者的積極性肯也會(huì)下降。”胡文昊說。
廣州 政策空窗太久 消費(fèi)者熱情不高
此前,廣州市新能源汽車補(bǔ)貼力度較大,市民最高可獲取12萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼。但目前廣州市的新能源汽車補(bǔ)貼政策空窗期也屬于全國(guó)較長(zhǎng),長(zhǎng)達(dá)15個(gè)月之久。在廣州市政府網(wǎng)站上,《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政資金管理辦法》于2014年出臺(tái),有效期截至2016年年底,但僅在2013年~2015年間的相關(guān)補(bǔ)貼有明確標(biāo)準(zhǔn),從2016年1月開始則空缺。
廣州萬(wàn)幫金之星銷售公司銷售經(jīng)理李女士告訴記者,由于國(guó)家相關(guān)政策退坡,目前銷售的新能源汽車價(jià)格均有不同幅度上漲。例如北汽EU260相較去年價(jià)格提升了1萬(wàn)元左右,不過,北汽針對(duì)熱推的新車型,例如EC180,出臺(tái)了車企承擔(dān)的補(bǔ)貼優(yōu)惠措施,因此新款車型售價(jià)浮動(dòng)不大。位于廣州市白云區(qū)石槎路的華蔚源店銷售經(jīng)理卓先生向記者反映了相同情況,店內(nèi)比亞迪新能源汽車在政策退坡的情況下,價(jià)格上漲2萬(wàn)~3萬(wàn)元不等,為了吸引消費(fèi)者購(gòu)車,比亞迪同樣采取了車企自行貼補(bǔ)的方式,針對(duì)客戶提供與此前相同的補(bǔ)貼額度,但部分消費(fèi)者對(duì)車企補(bǔ)貼多不知情,以致于不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車持觀望態(tài)度。
“1、2月銷量確有下滑。”深圳聚電車間總經(jīng)理李厚志告訴記者,“一般情況下,每個(gè)月的銷量大概在50輛左右,但今年前兩個(gè)月僅分別銷售18輛和12輛,3月至今銷售30余輛。”
“1、2月銷量確有下滑。”深圳聚電車間總經(jīng)理李厚志告訴記者,“一般情況下,每個(gè)月的銷量大概在50輛左右,但今年前兩個(gè)月僅分別銷售18輛和12輛,3月至今銷售30余輛。”
李厚志坦言,深圳除了新上市的車型,其他車型銷量環(huán)比下降80%以上。“消費(fèi)者最先考慮的是進(jìn)入2017年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,且新上市的車型。目前北汽EC180和奇瑞eQ1是店內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng),其他車型下滑較為嚴(yán)重。” 李厚志說。
價(jià)格方面,聚電車間所售的北汽新能源EC180兩個(gè)版本最終價(jià)格分別為49800元和55800元。北汽新能源EU260的銷售價(jià)格分別為139900元和149900元。奇瑞eQ1補(bǔ)貼后,舒適型預(yù)售價(jià)為50000元,豪華型預(yù)售價(jià)為60000元。李厚志還告訴記者:“比亞迪秦和e6兩級(jí)補(bǔ)貼后的價(jià)格,低配的終端價(jià)格在178800元,由于性價(jià)比的原因,近期市場(chǎng)接受度較低,已不再銷售。”
事實(shí)上,深圳市的地方補(bǔ)貼政策還未出臺(tái),但新版國(guó)家補(bǔ)貼已對(duì)地補(bǔ)設(shè)置了天花板,李厚志認(rèn)為,深圳的補(bǔ)貼大概與已出臺(tái)地補(bǔ)政策的地區(qū)補(bǔ)貼金額一致,為國(guó)補(bǔ)金額的一半,因此,目前車輛均按照這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行銷售。
合肥 2月新能源汽車全面停售
“現(xiàn)在新能源汽車沒現(xiàn)車,也不能預(yù)訂。”即使在各大購(gòu)車網(wǎng)站做過推廣,合肥當(dāng)?shù)氐膸准?S店面對(duì)記者問詢,都給出了同樣的回答。
位于機(jī)場(chǎng)路的一家4S店銷售人員告訴記者:“由于今年合肥當(dāng)?shù)氐牡胤窖a(bǔ)貼尚未明確,所以廠家已經(jīng)停止生產(chǎn),店里現(xiàn)在不接受新能源汽車訂單,如果客戶需要可以預(yù)訂,但店里并不鼓勵(lì)消費(fèi)者現(xiàn)在預(yù)訂。”為了避免相關(guān)風(fēng)險(xiǎn),即使消費(fèi)者有意預(yù)訂,4S店也并不積極,而是希望消費(fèi)者待政策明確后再?zèng)Q定。對(duì)記者什么時(shí)候能到貨的追問,幾家4S店的銷售人員均表示不清楚。“最近一段時(shí)間,咨詢電動(dòng)汽車的顧客的確挺多的,但我們店1月把去年壓庫(kù)的一批新能源汽車賣完之后,2月再向廠家預(yù)訂,廠家已經(jīng)不生產(chǎn)了,我們的銷售也就停止了。”不過,機(jī)場(chǎng)路的這位銷售人員告訴記者一個(gè)買二手電動(dòng)車的途徑。
據(jù)了解,去年,合肥有些車主購(gòu)買了江淮6代IEV純電動(dòng)汽車加盟滴滴,現(xiàn)在有些想轉(zhuǎn)售。“這些續(xù)駛260公里的純電動(dòng)車,一般只行駛了幾百公里,售價(jià)比新車便宜5000~6000元。”上述員工告訴記者。據(jù)安徽當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,一步用車將于3月底在合肥市投放300輛江淮iEV4純電動(dòng)汽車用于共享出行,目前已投入20輛車進(jìn)行了試運(yùn)行。除此之外,合肥本地的新能源汽車銷售幾乎都處于停滯狀態(tài)。按照相關(guān)規(guī)劃,2017年,合肥市將繼續(xù)加大新能源汽車推廣力度,計(jì)劃全年推廣新能源汽車2.5萬(wàn)輛,但地方補(bǔ)貼政策何時(shí)出臺(tái)尚未有明確消息。