據(jù)electrek網(wǎng)站報道，一直以來，西門子公司都是純電動飛機研究領(lǐng)域的開拓者，其將電動飛機的研究作為自己電動機發(fā)展項目的一個部分。最近，這家公司發(fā)明了一種新的電機，并將其安裝在了電動特技飛行機Extra 330LE上。
現(xiàn)在，Extra 330LE電動飛機打破了純電動飛機的世界新紀錄。
近日，西門子公司對外宣布了自己上個月取得的新成就：
“在位于德國丁斯拉肯的海德機場，這家電動飛機實現(xiàn)了最高340公里/小時的飛行時速，飛行距離超過3公里。2017年3月24日，Extra 330LE電動飛機進行了另一次首飛，這次飛行首次實現(xiàn)了電動飛機在空中對滑翔機的拖曳和放飛。這座電動飛機拖曳另一家LS8型滑翔機進行了飛行試驗，并在600米高空中用76秒的時間實現(xiàn)了對滑翔機的放飛”。
通常情況下，電池重量被認為是電動飛機發(fā)展道路上的主要障礙物。一些初創(chuàng)公司研發(fā)的電動飛機在進入商業(yè)化和市場化之前，需要先改進電池的能量密度。
但西門子公司一直致力于改進電動機供電單元的能力密度問題。據(jù)了解，安裝在Extra 330LE電動原型飛機上的電機，其電池供電部分的能量輸出可以達到260kW，而自身重量只有50公斤左右(約110磅)。
據(jù)悉，西門子公司將會與空客公司在混合動力推進系統(tǒng)方面進行合作。雙方將聯(lián)合開發(fā)混合動力原型飛機，其最終產(chǎn)品將被用于區(qū)域支線航空服務(wù)。
目前，空客公司已經(jīng)自主開發(fā)了一款被稱作E-Fan概念的原型電動飛機。2015年，這架原型機成為全球首個飛躍英吉利海峽的電動飛機。
