近日，沃旭（Orsted）、維斯塔斯（Vestas）、西門子歌美颯（Siemens Gamesa）等歐洲風(fēng)電企業(yè)均表示，可再生能源的全球商業(yè)環(huán)境愈發(fā)具有挑戰(zhàn)。不僅風(fēng)力過低的問題并未有效緩解，供應(yīng)鏈瓶頸、原材料成本上漲亦對其經(jīng)營帶來了打擊。受此影響，上述公司近期紛紛下調(diào)全年利潤預(yù)期。

 

廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強在接受第一財經(jīng)記者表示，雖然歐洲風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正遭遇成本上升、利潤下滑的挑戰(zhàn)，但從政策方向和行業(yè)空間來看，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然向好，不會因上述問題而改變。

 

中國社會科學(xué)院歐洲研究所研究員、歐洲經(jīng)濟研究室副主任孫彥紅在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，從中長期來看，如果歐盟及成員國政府想推動風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要提供一定的政策扶持。在此背景下，對于風(fēng)電、儲能、智能電網(wǎng)的投資將是大勢所趨。

 

 

利潤下挫

 

丹麥企業(yè)沃旭是全球最大的海上風(fēng)力發(fā)電場開發(fā)商，該公司稱年初至今已損失3.89億美元，預(yù)計2021年全年利潤將處于指導(dǎo)區(qū)間低位；維斯塔斯則在三個月內(nèi)兩次下調(diào)全年營業(yè)利潤率預(yù)期；西門子歌美颯也稱企業(yè)利潤受影響。

 

上述公司表示，企業(yè)利潤受影響，背后原因除風(fēng)力不及往年外，疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈停滯和原材料價格上漲，是兩大原因。

 

維斯塔斯首席執(zhí)行官安徒生（Henrik Andersen）表示，全球港口交通堵塞情況仍在惡化，致使產(chǎn)能受阻，推高航運成本。

 

安徒生表示，全球港口堵塞，使葉片、渦輪機等零部件無法及時交貨。葉片正是風(fēng)力發(fā)電機組的關(guān)鍵部件之一，其設(shè)計、材料和工藝決定了風(fēng)力發(fā)電裝置的性能和功率。如果葉片無法按時運達(dá)，風(fēng)力發(fā)電裝置則難以運行。

 

“此外，葉片體積巨大，多數(shù)陸上裝置的葉片長度超過200英尺，最大的海上葉片則可以跨越一個足球場。搬運上述設(shè)備需要特殊的船舶、起重機和卡車，當(dāng)前運輸葉片的成本已提升了8～12倍。”他稱。

 

同時，安徒生稱，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)所需的上游原材料——鋼鐵、樹脂和鋁等，正以成倍的速度往上漲，這破壞了企業(yè)運營的穩(wěn)定性。

 

在孫彥紅看來，新冠肺炎疫情造成的供應(yīng)鏈緊張和原材料價格上漲帶有突發(fā)性、暫時性的特征，主要是由于疫情此起彼伏所致。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)自身的問題在于，當(dāng)前全球風(fēng)力持續(xù)過低，但儲能技術(shù)還不夠成熟，沒有形成規(guī)模化的商業(yè)應(yīng)用，使得風(fēng)電行業(yè)難以克服間歇性和波動性帶來的負(fù)面影響。

 

如何破局？

 

能源咨詢公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）預(yù)計，受上述問題影響，歐洲及全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)將受到一定負(fù)面影響，預(yù)計明年全球陸上風(fēng)電裝機量將下降約 1.6%。

 

上述歐洲風(fēng)電企業(yè)也表示，供應(yīng)瓶頸可能無法于近期內(nèi)得到緩解，該行業(yè)產(chǎn)能受阻和物流成本上升仍將持續(xù)。安徒生表示：“改善供應(yīng)鏈需要幾個季度的時間，可能將于2022年緩解。”西門子歌美颯首席執(zhí)行官瑙恩（Andreas Nauen）則稱，市場預(yù)計情況供應(yīng)鏈問題可能將得到改變，但不知何時會發(fā)生。

 

不過，在林伯強看來，大宗商品價格有望下調(diào)，這將緩解風(fēng)電企業(yè)的成本壓力。“包括鋼鐵在內(nèi)的大宗商品具有一定周期性，且這一問題與央行流動性、通脹相關(guān)。隨著全球各大央行逐步將貨幣政策正常化，大宗商品價格上漲的問題有望得到緩解。”他稱。

 

孫彥紅則認(rèn)為，從中短期來看，歐盟及各成員國政府應(yīng)首先解決供應(yīng)瓶頸和大宗商品價格上漲的問題。“歐盟及各成員國政府或許可以考慮，結(jié)合防疫規(guī)定出臺貿(mào)易便利化措施，以緩解相關(guān)制造商的供應(yīng)鏈緊張局面，盡可能增加風(fēng)電發(fā)電供給。”她稱。

 

林伯強則稱，目前，主要是成本端因素導(dǎo)致歐洲風(fēng)電企業(yè)利潤下滑。歐盟及各成員國政府可以從價格端出發(fā)，通過出臺多種措施，提高風(fēng)電企業(yè)出售的電價。同時，風(fēng)電企業(yè)可以通過技術(shù)進步手段，降低風(fēng)能相對化石能源的成本，以提升其價格的競爭力。

 

從中長期來看，孫彥紅表示，產(chǎn)業(yè)政策是推動歐洲風(fēng)電企業(yè)發(fā)展的強有力因素。“政府可以通過科技政策和產(chǎn)業(yè)政策推動發(fā)展包括風(fēng)電在內(nèi)的可再生能源技術(shù)，推動儲能技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，并將加大對智能電網(wǎng)的投資。”她稱。

 

2020年，歐盟委員會發(fā)布了一項關(guān)于發(fā)展風(fēng)電戰(zhàn)略，計劃到2050年建設(shè)300GW的海上風(fēng)電裝機容量以及40GW的海洋可再生能源發(fā)電容量。

 

但歐盟能源專員辛姆森（Kadri Simson）也坦言，要實現(xiàn)這一戰(zhàn)略還有許多現(xiàn)實問題需要考量，如建設(shè)跨越國界的強大的海上和陸上電網(wǎng)，及簡化海上項目的審批許可程序。目前，海上風(fēng)電項目的前期規(guī)劃、準(zhǔn)備和許可環(huán)節(jié)所花費的時間通常是實際建造用時的四倍。

 

孫彥紅也表示，從當(dāng)前歐洲風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來看，政府扶持政策與產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間存在鴻溝。只有當(dāng)儲能等新能源技術(shù)發(fā)展成熟，且大規(guī)模商業(yè)化后，這一鴻溝才有望被填補。