作為中國最早的加氫站裝備研發企業之一，海德利森參與了2008年奧運會和2010年世博會的燃料電池汽車加氫保障工作，并在隨后的加氫站項目中開創了多個國內第一：首創將液驅活塞式氫氣增壓系統應用于加氫站；為豐田汽車在國內建設第一個座符合SAEJ2601標準的70MPa加氫站；在佛山南海建設國內第一座日加氫量2000kg的高密度商業加氫站等。

憑借在加氫站系統集成及核心裝備領域的深厚積累，自2018年國內加氫站數量逐年躍升以來，海德利森的市場表現也愈發亮眼。截至2021年6月，海德利森已交付各類加氫站核心設備40多套，參與系統集成的加氫站約30個，其中撬裝式加氫站占有率超過70%，整車廠場內加氫站占有率超過90%，在70MPa加氫站建設中更是“獨領風騷”。

今年8月，海德利森獲得中石化恩澤基金超億元的融資。中石化是國內第一大氫能公司，能夠與海德利森氫能業務產生極強的協同效應。海德利森CMO郭魏向高工氫電透露，除了自主研發液驅壓縮機、加氫機等加氫站核心裝備外，公司還在高壓氫氣專用閥門、車載供氫系統等氫能關鍵零部件方面取得了有效進展，下一步將推進氫能專用零部件生產基地的落地。

“降維”涉氫，推動加氫站發展

海德利森成立于2001年，長期服務國防軍事、航空航天體系，是國內在高壓、超高壓領域擁有最多自主知識產權的科研型高科技企業之一。公司還長期向給國內權威特檢院供應檢測設備，引領壓力容器檢測技術的發展。

在特種行業，海德利森產品需要承擔的氣體壓力往往>300MPa、液體壓力>1000MPa，而目前氫氣最高壓力等級僅100MPa左右；為滿足客戶需求，公司團隊早在20年前就開始涉足氫氣這種分子量極小的氣體，因而對如何抗氫脆以保障安全也非常了解。在國內氫能行業興起之初，在超高壓領域技術積累深厚的海德利森順勢切入，成績斐然。

海德利森首創將液驅活塞式氫氣增壓系統應用于加氫站；是國內最大的撬裝式加氫站設備供應商；建設國內第一座日加氫量2000kg的高密度商業加氫站，從技術層面來看，該加氫站與500kg/d的示范站有著本質的區別；目前國內已建成的70MPa加氫站還很少，海德利森參與了其中4個站的建設，成為真正全面掌握70MPa加氫站核心技術的企業。

“我們的優勢之一在于掌握全球領先的液驅活塞式氫氣壓縮機，能夠適應加氫站壓縮設備頻繁啟停、大排量高壓力等特殊需求，所以首創國內很多具有技術含量的加氫站，多年來幫助政府、鋼鐵、整車及能源化工企業建站非常多。”郭魏透露。

海德利森提供系統集成及核心設備的部分加氫站

目前海德利森的氫能產品線覆蓋非常全面：一是加氫站裝備系統，包括固定式加氫站、撬裝站、移動式加氫系統等。其中，給泰鋼、韶鋼、潞寶集團等企業建設的加氫子母站工程量非常大；撬裝站加氫站占有率超過70%；移動加氫保障已服務眾多車企，提供燃料電池車輛路測支持；面向叉車、無人機等小型化設備提供各類靈活的小型氫氣加注系統。二是檢測設備，包括各類高壓及超高壓氣體、液體的各項性能測試。

同時海德利森在北京、上海、江蘇、重慶等地均設有子公司，擁有天津、山西國投、廣東佛山三大制造基地，完整覆蓋國內重點氫能產業群，將積極參與各省市氫能建設。

液驅活塞式壓縮機技術“秘籍”

由于國內氫能產業發展處于初級階段，加氫站用壓縮機有多種技術路線選擇。在海德利森強大技術帶動下，液驅活塞式壓縮機正在快速突圍。截止到2021年第三季度，海德利森大排量液驅活塞式壓縮機出貨80余臺套，約占液驅壓縮機市場的70%以上，得到了越來越多的用戶認可。

郭魏表示：“液驅壓縮機的應用領域非常廣，最開始客戶比較少用它，是因為傳統活塞式存在有油及高溫高壓環境下容易發生氫脆。但其實我們的產品已徹底解決了這兩大問題：1、采用世界先進的無油潤滑技術，杜絕有油潤滑造成對氫氣污染；2、缸體采用高鎳合金，這是符合新版GB50516加氫站技術規范中對臨氫材料的要求，能夠有效抗氫脆。”

通過材料技術創新，液驅壓縮機克服了其原有的缺點，優點也進一步凸顯：1、相較于其他類型壓縮機頻繁啟停容易損壞核心部件，液驅壓縮機特別適應頻繁啟停的工況。在當前燃料電池汽車示范推廣階段，車輛加氫極不均勻，壓縮機頻繁啟停是一種常態，所以液驅壓縮機的市場份額在逐步擴大；2、液驅壓縮機可以設計各種壓比，達到非常大的壓力。

比如海德利森大排量液驅壓縮機專門針對高密度商業加氫站的實需求設計，具有單臺排量大、進口壓力適應性強、出口壓力高等特點。其T5系列45MPa壓縮機設計排量覆蓋1200m³/h-1500m³/h，單臺即可滿足加氫站日加氫能力1200-1600kg/d。

由于對日加氫能力要求高，目前全球70MPa加氫站主要采用液驅壓縮機。國內隨著氫燃料電池乘用車車型逐步增多，以及“以獎代補”新政鼓勵氫燃料電池向中重卡應用領域發展，在35MPa儲氫瓶已不能滿足乘用車和重卡對儲氫瓶質量、儲氫量需求的背景下，70MPa加氫站在未來三年也將持續增加。這將為有核心裝備優勢的海德利森帶來發展機會。

“從今年開始，中石化成為加氫站擴張的主力軍。在公司獲得中石化融資前，我們與他們已經展開了很多的技術交流，預計后續液驅壓縮機有機會擴大在中石化加氫站體系中的應用。”郭魏透露，此前我們主要給自己負責系統集成的加氫站配套液驅壓縮機，如今隨著這款設備逐步得到認可，我們正在開放給友商采用，以共同推動加氫站技術的進步。

在雙碳目標指引及氫城示范開啟的形勢下，國內氫能產業正迎來新一波的發展機遇。一直以產品技術取勝的海德利森正在向氫能關鍵裝備領域縱深發展：1、進一步優化加氫站核心裝備技術，搶抓加氫站迸發紅利；2、自主研發各類管閥件，夯實供氫系統集成能力，提質降本；3、運用自身在大排量壓縮機上的技術優勢，發力正在快速擴張的綠氫項目。

事實上，目前海德利森已經完成了高壓氫氣專用閥門、車載供氫系統等氫能關鍵設備及零部件的國產化研發，正在籌備氫能專用零部件國產化基地。海德利森的氫能未來值得期待。