寧德時代國際市場再下一城。近日，福特汽車首席運營官Lisa Drake在投資者會議上公開表示，福特將與寧德時代、比亞迪、SK、LG Energy Solution、松下等五家電池供應商保持合作。
這是福特首次對外確認寧德時代系其供應商。隨后，這一說法也得到了福特中國高層的證實。寧德時代方面則表示，“以客戶口徑為準”，進一步證實此消息的真實性。
早在2019年3月，業界便有“福特派代表去寧德時代觀廠”的消息傳出，但彼時雙方對此均未予以證實。此次確認，將進一步鞏固寧德時代在國際市場的領先地位。
伴隨全球電動化轉型加速，作為全球動力電池龍頭，寧德時代今年勢頭正旺。
國內市場，寧德時代綁定頭部和造車新勢力企業，成為其動力電池供應主力，保障高份額市場占比。GGII數據顯示，2021年前10月造車新勢力企業動力電池裝機量合計約為17.16GWh。其中，寧德時代占據了該市場77.7%的份額。
值得一提的是，2021年前10月，寧德時代配套特斯拉Model 3裝機量達5.34GWh，Model Y裝機量達3.36GWh，其配套份額節節攀升。日前，特斯拉還向寧德時代預訂了45GWh磷酸鐵鋰電池，以保證明年銷量計劃穩步推進。
國外市場，寧德時代積極切入國外車企供應鏈，不斷拓展業務范圍。據高工鋰電不完全統計，今年以來，寧德時代已連續與現代、大眾、戴姆勒卡車、勞斯萊斯、特斯拉、寶馬、菲斯克等國際車企傳出合作及加大合作的消息。
面對龐大的市場需求，寧德時代也在不斷擴產，并延伸產業鏈，進一步提升自身的供貨能力。
產能擴張方面，據高工鋰電梳理統計，寧德時代已規劃8大自建生產基地合計電池產能（含PACK）約500GWh，若加上與車企合資公司的產能將達600-650GWh，預計2025年產能將達到700-800GWh。
供應鏈布局方面，寧德時代出資320億元建設邦普一體化電池材料產業園項目；收購加拿大鋰礦商Millennial；攜手巴斯夫合作正極材料及電池回收；增資龍蟠科技LFP業務子公司常州鋰源；與四川能投簽署戰略合作協議，強勢掌控鋰礦資源、鋰鹽生產等各領域主動權。
此外，寧德時代還積極涉足儲能、新能源材料、智慧物流等其它領域。
得益于其全球化、整體化布局，寧德時代今年前三季度實現營收約733.6億元，同比增長132.73%；凈利潤約77.5億元，同比增長130.9%。超2020年全年營收503.19億元和凈利潤55.83億元。
值得一提的是，福特汽車還表示，公司計劃兩年內將電動汽車產能提升至每年60萬輛，成為全球第二大電動汽車制造商，并于2030年在全球建立起240GWh的生產能力。巨大的擴產需求，或將為寧德時代帶來新的營收增長。
