在低碳發展和能源轉型大背景下，全球主要國家積極推進氫能產業發展。我國氫能產業也正步入快車道，有30個省份、158個城市在其“十四五”規劃中提及氫能發展，57個城市出臺了地方氫能產業發展專項規劃。根據各省份規劃目標，到2025年，全國將建成加氫站1002座，推廣氫燃料車54800輛。

 

中國人民大學國家發展與戰略研究院、中國人民大學應用經濟學院、中國人民大學雙碳研究院，以及中國石油集團經濟技術研究院12月10日共同主辦了氫能城市發展潛力排行榜發布暨中國氫能產業發展研討會。

 

中國人民大學副校長劉元春表示，氫能在全球能源轉型和我國實現碳達峰碳中和目標過程中具有重大意義。他提出，要有針對性地剖析我國各地氫能稟賦差異及未來發展潛力，在科學分析的基礎上，引領各地區因地制宜，走差異化、高質量發展道路，從而推動氫能產業合理布局，引導產業健康有序發展。

 

《氫能城市發展潛力排行榜》課題報告基于需求、供給和政策三個維度構建綜合評價體系，對我國285個城市的氫能發展潛力進行了研究。研究發現，全國氫能發展潛力排名前10名的城市依次為上海、蘇州、深圳、廣州、青島、北京、寧波、南京、武漢、天津，第11名至30名的城市包括大連、無錫、杭州、濟南、南通、常州等城市。

 

 

研究還發現全國城市氫能發展潛力存在這樣一些特征，一是城市氫能發展呈現出明顯的空間集聚效應，主要集中在長三角城市群、山東半島城市群、京津冀城市群、粵港澳大灣區和長江中游城市群。二是城市氫能發展模式上有明顯差別，可以概況為優勢均衡性、市場拉動型、政策推動型和供需失衡型。三是各城市在發展氫能的不同維度上具有比較優勢，可以通過城市群內部和城市群之間統籌協同來實現優勢互補，促進產業共同發展。

 

報告建議，為了推動城市氫能發展，需要在國家出臺頂層指導；在地方層面，鼓勵具有不同資源稟賦、技術條件和愿景目標的城市探索不同的技術路線與商業模式；根據各城市的相對優勢，明確在全產業鏈中的分工，不搞遍地開花和低水平重復建設，發揮龍頭城市輻射帶動作用，著力培育特色產業集群，進行城市群內部和城市群之間的協同發展。