記者從現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“現(xiàn)代集團(tuán)”）了解到，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)區(qū)副總裁李赫?qǐng)瓕⒂?022年1月1日起接任李光國(guó)，擔(dān)任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“現(xiàn)代中國(guó)”）經(jīng)營(yíng)管理。

 

據(jù)悉，李赫?qǐng)?001年起開(kāi)始服務(wù)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在華事業(yè)，并在政府溝通、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品技術(shù)“新四化”布局、合資企業(yè)發(fā)展管理、氫燃料電池布局發(fā)展、本土化管理等領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)。

 

 

 

公開(kāi)資料顯示，李赫?qǐng)厴I(yè)于吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，并先后獲得北京大學(xué)EMBA、中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院博士學(xué)位。李赫?qǐng)?001年至今，先后擔(dān)任韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司北京代表處代表、現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社經(jīng)營(yíng)支援室理事、現(xiàn)代汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)區(qū)副總裁、首席政府事務(wù)官、首席戰(zhàn)略官以及現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司董事長(zhǎng)等職務(wù)。

 

值得一提的是，官宣內(nèi)容中提到，李赫?qǐng)谌尕?fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的同時(shí)，將持續(xù)在氫燃料電池領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)推進(jìn)。

 

記者關(guān)注到，在今年現(xiàn)代集團(tuán)舉行的氫之日“HydrogenWave”,中國(guó)被劃定為現(xiàn)代汽車(chē)氫戰(zhàn)略的重點(diǎn)。

 

實(shí)際上，自2020年以來(lái)，現(xiàn)代集團(tuán)不斷追加在中國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)的注碼。今年2月，現(xiàn)代集團(tuán)投資22.3億元在四川資陽(yáng)建設(shè)現(xiàn)代商用車(chē)二期項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目將重點(diǎn)強(qiáng)化氫燃料汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。

 

3月，現(xiàn)代集團(tuán)在廣州成立集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)基地，命名為“HTWO廣州”，該基地同時(shí)也是中國(guó)首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專(zhuān)用工廠。

 

回到高管變動(dòng)，近年來(lái)，現(xiàn)代中國(guó)和其在中國(guó)的合資公司頻繁“換帥”，與其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量掉隊(duì)有關(guān)。盡管近一年來(lái)，現(xiàn)代集團(tuán)在北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞導(dǎo)入了多款新車(chē)型（含新能源車(chē)），但市場(chǎng)起色并不明顯。

 

“現(xiàn)代中國(guó)頻繁換帥，主要跟最近幾年銷(xiāo)量下滑有關(guān)。考慮到過(guò)去合資股比限制，現(xiàn)代中國(guó)不能完全按照集團(tuán)戰(zhàn)略推進(jìn)業(yè)務(wù)，在股比將要放開(kāi)的節(jié)點(diǎn)上，我覺(jué)得現(xiàn)代集團(tuán)是想要做一個(gè)調(diào)整和變革。”汽車(chē)分析師張翔分析稱(chēng)。

 

除了“換帥”，記者關(guān)注到，現(xiàn)代集團(tuán)還對(duì)中國(guó)市場(chǎng)管理架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。今年7月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)做出決定，將中國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄈ吮本┈F(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞分別轉(zhuǎn)為現(xiàn)代汽車(chē)和起亞代表理事旗下。這一舉措意味著，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞將由現(xiàn)代集團(tuán)總部直接管理。

 

對(duì)此，有現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)相關(guān)人士表示，“我們期待通過(guò)中國(guó)的組織改編，實(shí)現(xiàn)更系統(tǒng)、更一致的事業(yè)管理。”

 

對(duì)于現(xiàn)代集團(tuán)的做法，業(yè)內(nèi)存在不少爭(zhēng)論。有觀點(diǎn)稱(chēng)，在德系、日系不斷推進(jìn)“本土化”的大背景下，現(xiàn)代汽車(chē)卻在中國(guó)“開(kāi)倒車(chē)”。

 

不過(guò)，有北京現(xiàn)代韓方高管表示認(rèn)可這一調(diào)整，北京現(xiàn)代應(yīng)該變，但更應(yīng)該放在現(xiàn)代全球的戰(zhàn)略中，“進(jìn)行體制改革以后，北京現(xiàn)代在質(zhì)量、技術(shù)以及客戶管理方面，用全球統(tǒng)一的戰(zhàn)略去推進(jìn)”。

 

回顧現(xiàn)代集團(tuán)近三年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，從技術(shù)攻勢(shì)（發(fā)布技術(shù)品牌SMART+戰(zhàn)略），到產(chǎn)品攻勢(shì)，再到頻繁人事調(diào)整，可謂動(dòng)作頻頻。組織架構(gòu)調(diào)整、新高管上任，究竟能不能改變?cè)谥袊?guó)的被動(dòng)局面，尚需時(shí)間和市場(chǎng)驗(yàn)證。