通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）女士表示：“制造領(lǐng)域的這一里程碑將進(jìn)一步支持我們實(shí)現(xiàn)未來個(gè)人出行的愿景。更多數(shù)量的車輛加入道路實(shí)測將確保通用汽車的自動(dòng)駕駛汽車同樣滿足我們一貫嚴(yán)格的安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”

據(jù)了解，本次下線的130輛車型，將加入目前由50輛雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車組成的測試車隊(duì)在舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾以及底特律開展公共道路測試。由于這130輛車型是在量產(chǎn)工廠組裝下線，因此，通用也成首家在量產(chǎn)工廠組裝自動(dòng)駕駛測試車輛的公司。

自動(dòng)駕駛版雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車搭載了包括激光雷達(dá)、攝像頭、傳感器及其他硬件設(shè)備在內(nèi)的全新一代自動(dòng)駕駛設(shè)備，這些新技術(shù)有助于加速安全可靠的全自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)。

高階自動(dòng)駕駛技術(shù)“量產(chǎn)化” 通用汽車先下一城

實(shí)際上通用汽車是全球較早建立“自動(dòng)駕駛”理念的車企之一，但相比特斯拉跨越式的在量產(chǎn)車中搭載自動(dòng)駕駛Level 3，通用則希望穩(wěn)扎穩(wěn)打，直接將自動(dòng)駕駛Level 4搭載量產(chǎn)車中。

2016年初，通用成立了自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，時(shí)隔兩個(gè)月后，通用又宣布以5.81億美元收購自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和測試公司Cruise Automation。目標(biāo)明確，從現(xiàn)階段開始將全力發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。

雖然對通用的技術(shù)進(jìn)展很自信，但通用Cruise CEO Kyle Vogt對自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的態(tài)度非常保守：“通用的規(guī)模非常大，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，汽車下線的挑戰(zhàn)不僅僅是通過一個(gè)生產(chǎn)裝配車間那么簡單，還要經(jīng)過大量的安全和技術(shù)驗(yàn)證，才能交付給客戶。”因此，他對過去一年來出現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司感到懷疑，他們怎么將技術(shù)商業(yè)化？

而本次搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的Bolt EV由量產(chǎn)車工廠下線，也意味著通用汽車的“自動(dòng)駕駛技術(shù)+量產(chǎn)化”模式初步成功。

提前解放雙手 高階自動(dòng)駕駛輔助功能年內(nèi)推出

雖然真正實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車將會(huì)在2021年后推出，但在此期間，通用汽車將把高等級(jí)部分自動(dòng)駕駛輔助功能——超級(jí)巡航系統(tǒng)（Super Cruise）率先裝配新款CT6中，并在今年推向市場。

超級(jí)巡航項(xiàng)目是通用汽車在幾年之前開始研究的，最初研究這一項(xiàng)目的初衷是考慮到駕駛過程中能夠引入更多自動(dòng)化的因素，考慮讓駕駛員的手在一定條件下離開方向盤，在有限制通過的高速公路上可以實(shí)現(xiàn)手脫離方向盤這樣的自動(dòng)駕駛。

但是超級(jí)巡航項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用技術(shù)是，駕駛還是需要將注意力放在駕駛行為上，雖然目前這一技術(shù)已被開發(fā)的較為完全，但還沒有到車輛自己決定怎么去開的地步。

通用汽車全球開發(fā)部安全戰(zhàn)略與整車項(xiàng)目總監(jiān)John Capp表示：“所以在設(shè)計(jì)的階段，我們?nèi)谌肓艘恍┬碌谋O(jiān)測機(jī)制，例如能夠監(jiān)測駕駛員是否將注意力放到新車中。目前我們的計(jì)劃是在2017年的時(shí)候，將這項(xiàng)技術(shù)率先運(yùn)用到凱迪拉克的CT6上，并投放美國市場，隨后是中國市場。”