就在數(shù)日前，LG新能源完成了首次公開募股（IPO），LG新能源及其母公司LG化學共出售了4250萬股LG新能源股票，籌資12.75萬億韓元（約合人民幣673億元），打破了2010年三星生命保險創(chuàng)下的4.9萬億韓元的紀錄。這也是韓國資本市場有史以來最大規(guī)模的IPO。

 

01、超額認購70倍

 

值得一提的是，對于動力電池產(chǎn)業(yè)前景的看好，使得LG新能源的IPO在韓國引發(fā)了認購熱潮，累計認購額和認購人數(shù)雙雙創(chuàng)下韓國最高紀錄。其中，根據(jù)韓國金融投資行業(yè)消息，LG新能源面向散戶的IPO認購額之和達到114萬億韓元，較SKI旗下材料子公司SKIET保持的紀錄81萬億韓元還要高出一截，超額認購近70倍，而各大券商受理的認購人數(shù)為442.4萬人，同樣創(chuàng)下歷史新高。

 

之所以受到如此熱捧，與LG化學近兩年在動力電池領域的突飛猛進是分不開的。LG新能源的前身就是LG化學的電池業(yè)務部門，后于2020年底獨立出來，成為LG化學的電池全資子公司，客戶涵蓋通用汽車、現(xiàn)代汽車、大眾集團、特斯拉等多家主流車企。

 

目前，LG新能源是全球第二大動力電池廠商，僅次于中國的寧德時代。韓國能源市場咨詢機構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，LG新能源的全球動力電池裝機量累計為51.5 GWh，市場占有率20.5%，排名第二。與此同時，寧德時代的裝機量為79.8 GWh，市場占有率31.8%。

 

 

2021年1~11月全球動力電池裝機量排行榜

 

從業(yè)績來看，據(jù)外媒日前最新報道，預計LG新能源2021年全年的營業(yè)利潤將達到大約9000億韓元（約合人民幣47.5億元），創(chuàng)歷史新高。要知道，在獨立之前，作為LG化學的電池業(yè)務部門，巨額的前期投資使得其長期處于虧損狀態(tài)，一直到2020年第二季度才實現(xiàn)扭虧為盈，至此電池部門才有了自力更生的底氣。

 

動力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使得其在資本市場上備受看好，也因此，LG新能源一開盤，股價就較發(fā)行價幾乎翻倍，之后雖有所回落，但仍較發(fā)行價有不小的漲幅。

 

02、激進擴張，挑戰(zhàn)寧德時代

 

“展望未來，LG將爭奪全球第一的寶座。在爭取歐洲和美國的全球客戶方面，我們處于領先地位。相較寧德時代，LG新能源的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在中國以外的市場。”LG集團副會長兼LG新能源CEO權(quán)英壽此前表示。很明顯，LG新能源有意向“寧王”的主導地位發(fā)起挑戰(zhàn)。

 

在招股書中，LG新能源表示，本次募集到的資金除了研發(fā)新品和建設智能工廠外，其他全部用于擴產(chǎn)。目前，LG新能源在歐洲、美國、中國、韓國、印尼等地設有電池生產(chǎn)基地，并計劃將全球產(chǎn)能從2021年的150GWh提升至2025年的430GWh。相對而言，寧德時代此前表示，到2025年設計產(chǎn)能至少應達到520GWh。

 

“IPO對于推動增長絕對是至關重要的，它會帶來相對于其他公司的競爭優(yōu)勢，從而擴大規(guī)模。”伯恩斯坦咨詢公司分析師Neil Beveridge表示。就像權(quán)英壽所言，與主要依賴中國市場的寧德時代不同，LG新能源將主要戰(zhàn)場放在了歐洲和美國。尤其是在美國總統(tǒng)拜登明確表態(tài)支持電動汽車發(fā)展后，LG新能源開始在美大舉擴張。

 

就在上市前兩天，1月25日，LG新能源與通用汽車宣布將共同投資21億美元，在密歇根州新建一座合資電池工廠，這也是雙方在美國的第三座電池工廠，而第四座工廠也在籌備中。除了通用外，LG新能源還計劃與Stellantis在北美聯(lián)合興建電池工廠，與現(xiàn)代汽車在印尼建設電池工廠。相較而言，由于中美關系的原因，寧德時代要想進軍美國市場可能會比較困難。

 

另外，正是看到了LG新能源的良好發(fā)展態(tài)勢，同行SKI也于2021年8月確認拆分電池業(yè)務，并于10月成立了SK電池公司。和LG新能源一樣，SK電池也有意尋求IPO。或許，不久的將來，韓國資本市場又將迎來一輪狂歡。