私人充電樁數(shù)量暴漲逾3倍

 

聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁114.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)65％，其中直流充電樁47萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁67.7萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁589臺(tái)；隨車配建充電樁（私人充電樁）147萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)74.3％。也就是說(shuō)，截至2021年底，我國(guó)公共及私人充電樁保有量總計(jì)261.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)70.1％。

 

2021年，我國(guó)充電樁增量為93.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)193％。其中，公共充電樁增量34萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)89.9％，月均增量約2.83萬(wàn)臺(tái)；隨車配建充電樁增量達(dá)到59.7萬(wàn)臺(tái)，同比暴漲323.9％。同期，我國(guó)新能源汽車銷量為352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.5％。可見(jiàn)，2021年充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量與新能源汽車銷量均出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，樁車增量比為1:3.7，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本能滿足新能源汽車的快速發(fā)展。另外，充電需求持續(xù)快速增長(zhǎng)，2021年充電總電量達(dá)111.5億kWh，同比增長(zhǎng)58％。

 

在私人充電樁方面，截至2021年底，聯(lián)盟通過(guò)成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約185.1萬(wàn)輛車的信息，其中隨車配建充電樁147萬(wàn)臺(tái)，還有近40萬(wàn)輛新能源汽車未安裝私人充電樁。集團(tuán)用戶自行建樁、居住地沒(méi)有固定停車位、居住地物業(yè)不配合是未隨車配建充電設(shè)施的主要因素，分別占比48.6％、10.3％、9.9％；用戶使用專用場(chǎng)站充電、工作地沒(méi)有固定車位、報(bào)裝難度大及其他原因占比共計(jì)31.2％。

 

展望2022年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，新能源汽車銷量有望突破500萬(wàn)輛。充電設(shè)施數(shù)量自然也會(huì)隨之劇增。聯(lián)盟預(yù)計(jì)，2022年，隨車配建充電樁將新增190萬(wàn)臺(tái)，保有量達(dá)到337萬(wàn)臺(tái)；公共充電樁將新增54.3萬(wàn)臺(tái)，包含公共交流充電樁24.4萬(wàn)臺(tái)、公共直流充電樁29.9萬(wàn)臺(tái)；公共充電樁保有量將達(dá)到169萬(wàn)臺(tái)，其中公共交流充電樁92.2萬(wàn)臺(tái)、公共直流充電樁76.8萬(wàn)臺(tái)。聯(lián)盟還預(yù)測(cè)，2022年將新增公共充電站2.5萬(wàn)座，屆時(shí)公共充電站保有量將達(dá)10萬(wàn)座。

 

公共充電樁數(shù)量前十地區(qū)占比超7成

 

從公共充電樁分布區(qū)域來(lái)看，廣東省一枝獨(dú)秀。聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，廣東省公共充電樁保有量達(dá)到18.2萬(wàn)臺(tái)，遙遙領(lǐng)先于其他地區(qū)。位居第二的是上海市，保有量為10.3萬(wàn)臺(tái)。從全國(guó)范圍看，只有這兩個(gè)地區(qū)公共充電樁的保有量突破10萬(wàn)臺(tái)。排名三至五位的分別是江蘇省、北京市、浙江省，保有量在8萬(wàn)～10萬(wàn)臺(tái)區(qū)間內(nèi)，分別為9.73萬(wàn)臺(tái)、9.68萬(wàn)臺(tái)、8.2萬(wàn)臺(tái)。排名六至八位的分別是山東省、湖北省和安徽省，保有量均在6萬(wàn)臺(tái)左右，之后的河南省和福建省均在4萬(wàn)臺(tái)左右。

 

總體來(lái)看，公共充電樁前十地區(qū)都是推廣新能源汽車較早的區(qū)域，較早參與了新能源汽車“十城千輛”工程。尤其是廣東省，已將新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)作為重要產(chǎn)業(yè)方向。在日前召開(kāi)的廣東省十三屆人大五次會(huì)議上，廣東省省長(zhǎng)王偉中表示，今年廣東省要提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展壯大新能源汽車等產(chǎn)業(yè)，到2025年力爭(zhēng)建成充電站約4500座、公共充電樁約25萬(wàn)臺(tái)。

 

值得一提的是，公共充電樁保有量前十地區(qū)的公共充電樁數(shù)量為82.2萬(wàn)臺(tái)，占全國(guó)公共充電樁保有量的比重超過(guò)7成（71.7％）。相比之下，其他地區(qū)尤其是縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有明顯不足。

 

為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，突破充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展瓶頸，今年1月21日，國(guó)家發(fā)改委等10部門發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，提出到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。

 

從公共充電樁的使用情況看，充電樁數(shù)量與充電電量并不完全成正比。全國(guó)充電電量前十地區(qū)分別為廣東省、江蘇省、四川省、山西省、陜西省、河北省、河南省、浙江省、福建省和北京市，和充電樁保有量前十地區(qū)有所差異。公共充電樁的使用車型主要是乘用車和公交車，環(huán)衛(wèi)車、物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

 

公共充電樁運(yùn)營(yíng)商“四分天下”

 

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，運(yùn)營(yíng)公共充電樁超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有4家，分別是星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、云快充，旗下的充電樁數(shù)量分別為25.7萬(wàn)臺(tái)、25.2萬(wàn)臺(tái)、19.6萬(wàn)臺(tái)、14.5萬(wàn)臺(tái)。這4家頭部企業(yè)的公共充電樁數(shù)量合計(jì)達(dá)到85萬(wàn)臺(tái)，占總量的74％。其他運(yùn)營(yíng)商擁有的充電樁數(shù)量基本都在4萬(wàn)臺(tái)以下。

 

除了公共充電樁外，聯(lián)盟還單獨(dú)統(tǒng)計(jì)了共享私樁的數(shù)據(jù)。所謂共享私樁，是指?jìng)€(gè)人為滿足私人車輛充電而進(jìn)行自建，且可向其他車輛提供充電服務(wù)的充電樁。截至2021年底，已統(tǒng)計(jì)共享私樁數(shù)量72395臺(tái)，其中星星充電70992臺(tái)，占比98％。另外，特來(lái)電有1316臺(tái)共享私樁，云快充有87臺(tái)，其他運(yùn)營(yíng)商暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

 

隨著新能源汽車銷量迅速增長(zhǎng)，公共充電樁及共享私樁的利用率也必將提升，運(yùn)營(yíng)商有望借此改善盈利狀況。星星充電、特來(lái)電等引入了一部分共享私樁，這類充電樁無(wú)需企業(yè)投入建設(shè)成本，但能夠分享盈利，這也有助于提升充電樁運(yùn)營(yíng)商的盈利能力。

 

北京換電站數(shù)量一馬當(dāng)先

 

近兩年，換電模式的熱度也在不斷升溫，尤其是近期寧德時(shí)代切入換電賽道，引發(fā)行業(yè)熱議。聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，國(guó)內(nèi)換電站前十地區(qū)共擁有1298座換電站，較2020年底的550座翻了一番。不過(guò)只有北京市、廣東省、浙江省數(shù)量超過(guò)百座，分別為255座、178座、118座。前三大運(yùn)營(yíng)商分別是蔚來(lái)、奧動(dòng)和杭州伯坦，擁有的換電站數(shù)量依次為789座、402座、107座。蔚來(lái)在過(guò)去一年里明顯加快了換電站建設(shè)速度，2020年底時(shí)還僅有175座，排名第二，到了2021年底，已躍居第一，換電站增量達(dá)到614座。本報(bào)記者 張冬梅《 中國(guó)汽車報(bào) 》（2022-02-07 012 版）