以上這些對(duì)于純電動(dòng)物流車在終端最后一公里的配送無疑是致命的弱點(diǎn)。
 

         B2B同城配送優(yōu)勢(shì)凸顯
 

         在現(xiàn)階段，純電動(dòng)物流車的最大優(yōu)勢(shì)在于進(jìn)城和路權(quán)，另外在運(yùn)營(yíng)過程中的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車，也成為了純電動(dòng)物流車最有力的競(jìng)爭(zhēng)力。
 

         純電動(dòng)物流車最有可能替代的市場(chǎng)不在于最后一公里，也不在長(zhǎng)途運(yùn)輸，而在于同城配送，是B2B物流配送，而非B2C的零散業(yè)務(wù)。也只有在同城B2B配送一環(huán)節(jié)，純電動(dòng)物流車的優(yōu)勢(shì)才能更好地發(fā)揮。
 

         目前，各個(gè)城市尤其是大型城市，對(duì)各類重型車、貨車尤其是柴油車進(jìn)城限制極為嚴(yán)格，卻對(duì)新能源物流車大開綠燈，在進(jìn)城、路權(quán)、優(yōu)先上牌和免購(gòu)置稅等等一系列優(yōu)惠政策，這些優(yōu)勢(shì)對(duì)物流配送企業(yè)吸引力巨大。
 

         例如，上海市政府規(guī)定，購(gòu)買新能源汽車用于營(yíng)運(yùn)，涉及行業(yè)許可管理的，市有關(guān)行業(yè)管理部門在現(xiàn)有管理規(guī)定框架下，優(yōu)先發(fā)放相關(guān)專用營(yíng)運(yùn)額度。
 

         在鄭州，對(duì)純電動(dòng)物流配送，郵政快遞和環(huán)衛(wèi)等車輛，允許其在市區(qū)全天候、全路段通行，對(duì)新能源汽車在公共的專用停車位充電，免收停車費(fèi)。在西安市區(qū)對(duì)從事城市配送的新能源物流車給予通行便利，不受市區(qū)道路限時(shí)限行的交通管制限制。         
 

         這種情況下，純電動(dòng)物流車的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來。據(jù)王國(guó)平介紹，現(xiàn)階段物流配送服務(wù)從此前的注重成本和價(jià)格，轉(zhuǎn)變成拼服務(wù)和速度。尤其是大型電商，或者生鮮、農(nóng)產(chǎn)品的配送上尤其注重時(shí)效性。這種不受時(shí)段限制的純電動(dòng)物流車可以隨時(shí)送達(dá)。
 

         出于時(shí)效和服務(wù)性的考慮，大型電商已經(jīng)開始大批量的換用了純電動(dòng)物流車，2017年的趨勢(shì)更加明顯。
 

         另外，眾所周知的是純電動(dòng)物流車雖然采購(gòu)成本高，但使用成本卻較燃油車低。
 

         據(jù)運(yùn)營(yíng)單位統(tǒng)計(jì)，一輛4.2米的廂式貨車采購(gòu)價(jià)格10萬元，按照每百公里7升油計(jì)算，5年的油費(fèi)大約在25.6萬元，另外還需要維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)大約5萬元；一輛純電動(dòng)的4.2米廂式貨車采購(gòu)價(jià)格18萬元，5年的能源耗費(fèi)10.5萬元；綜合下來，5年下來純電動(dòng)車型的總成本比燃油車型節(jié)約12多萬。
 

         另外，王國(guó)平還透露，純電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)另一大可期待的市場(chǎng)在于農(nóng)村電商鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流。
 

         資料顯示，部分大型物流企業(yè)也在開始布局農(nóng)村物流。阿里巴巴啟動(dòng)千縣萬村計(jì)劃，在三至五年內(nèi)投資100億元，建立1000個(gè)縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心和10萬個(gè)村級(jí)服務(wù)站。蘇寧通過1600多家直營(yíng)店，打通農(nóng)村市場(chǎng)服務(wù)的最后一公里，超過90%的區(qū)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了次日達(dá)。京東在全國(guó)10個(gè)城市建設(shè)了先進(jìn)的多溫層冷庫，覆蓋了63個(gè)大中城市。