1.對(duì)電池包監(jiān)測的難度

 

       對(duì)電池包監(jiān)測主要參數(shù)是溫度，溫度傳感器技術(shù)上沒有一點(diǎn)問題。難在電動(dòng)包24小時(shí)都是在工作，即24個(gè)小時(shí)都得監(jiān)測，而車輛不是24個(gè)小時(shí)工作，如果車輛不工作，監(jiān)測結(jié)果如何轉(zhuǎn)到后臺(tái)。客車的生命周期在10年左右，對(duì)電動(dòng)汽車電池包的監(jiān)測必須是10年左右時(shí)間的不間斷的監(jiān)測，必須是一有異動(dòng)情況，第一時(shí)間報(bào)告給司機(jī)和后臺(tái)管理人員。而電池包發(fā)生火災(zāi)，往往是車輛沒有人員在場的時(shí)候。目前的車載網(wǎng)絡(luò)（通信）技術(shù)，對(duì)此基本上沒有好的方案。

 

       2.物聯(lián)網(wǎng)芯片已經(jīng)誕生，24個(gè)小時(shí)監(jiān)測電池包已有可能

 

       網(wǎng)上介紹說，基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)（Narrow Band Internet of Things, NB-IoT）成為萬物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要分支。NB-IoT構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，只消耗大約180KHz的帶寬，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，以降低部署成本、實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)。NB-IoT是IoT領(lǐng)域一個(gè)新興的技術(shù)，支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，也被叫作低功耗廣域網(wǎng)(LPWA)。NB-IoT支持待機(jī)時(shí)間長、對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接要求較高設(shè)備的高效連接。據(jù)說NB-IoT設(shè)備電池壽命可以提高至至少10年，同時(shí)還能提供非常全面的室內(nèi)蜂窩數(shù)據(jù)連接覆蓋。

 

       這個(gè)技術(shù)已經(jīng)被一些城市用于抄水表、監(jiān)控下水道的窨井蓋。筆者通過學(xué)習(xí)，認(rèn)為同樣可以用到客車動(dòng)力電池包安全監(jiān)測上。這是跨界學(xué)習(xí)帶來的好處。NB-IoT大家給了一個(gè)好記名稱，叫做“牛逼，物聯(lián)網(wǎng)”。

 

       3.華為“牛逼，物聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品及技術(shù)介紹

 

       （1）NB-IoT四大優(yōu)勢(shì): 深覆蓋、低功耗、大連接、低成本

 

 

       （2）華為 “1+2+1” 物聯(lián)網(wǎng)解決方案

 

 

       通俗解釋，把華為“牛逼，物聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品及技術(shù)用于電池包監(jiān)測，后臺(tái)或者手機(jī)24小時(shí)可收到電池包監(jiān)測數(shù)據(jù)，與車輛是否在工作無關(guān)。但是這個(gè)產(chǎn)品不能傳遞視頻，功耗低，普通電池支撐其工作，可以管10年。這個(gè)技術(shù)（產(chǎn)品）自己與中國電信物聯(lián)平臺(tái)通信，而與車載網(wǎng)絡(luò)（CAN）是獨(dú)立的。換言之，目前的車載網(wǎng)絡(luò)（CAN）技術(shù)還不能完全滿足大家對(duì)動(dòng)力電池包安全監(jiān)管要求。華為“牛逼，物聯(lián)網(wǎng)”用于電池包監(jiān)測的技術(shù)條件，已經(jīng)比《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)還要高得多。

 

       4.中國電動(dòng)客車電池包10年的安全技術(shù)已經(jīng)到位

 

       貫徹《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》是必須的，是客車企業(yè)的義務(wù)。華為“牛逼，物聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品及技術(shù)處于世界級(jí)的高端物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是成熟的產(chǎn)品，目前應(yīng)用到電動(dòng)客車電池包監(jiān)測沒有一點(diǎn)問題。中船重工的701研究所電池包氣愹膠滅火產(chǎn)品（技術(shù)）是軍傳民產(chǎn)品。

 

 

       無論華為還是701研究所其品牌和技術(shù)實(shí)力，是值得信任的。感謝工程師們多年的努力，為我們中國電動(dòng)汽車的發(fā)展，默默無聞做出的貢獻(xiàn)。他們是中國電動(dòng)汽車技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。

 

       我們今天還在為貫徹《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》發(fā)愁，主要是學(xué)習(xí)不夠。電動(dòng)客車是許多技術(shù)成果的集成，我們要開放自己，跨界多學(xué)習(xí)。