北京時間2月24日早間消息，據(jù)報道，當(dāng)?shù)貢r間周三，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）在網(wǎng)絡(luò)直播的沃爾夫研究會議上表示，沒有拆分電動汽車或汽燃油車業(yè)務(wù)的計劃。

 

　　他還補充道：“我們知道蔚來和特斯拉是我們的競爭對手，我們必須擊敗他們，而不僅僅是與他們旗鼓相當(dāng)。而且我們還必須擊敗內(nèi)燃機領(lǐng)域的競爭對手。”

 

　　一些投資人曾推動福特和其競爭對手通用拆分各自的電動汽車業(yè)務(wù)，以此方式來更好地挖掘這些業(yè)務(wù)的全部價值。當(dāng)前，特斯拉不但是電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，同時也是全球市值最高的汽車制造商。

 

　　福特此前否認了有關(guān)他們正在考慮拆分電動汽車或內(nèi)燃機車輛業(yè)務(wù)的報道。這家美國汽車制造商在上個月表示，他們將在24個月內(nèi)在全球范圍內(nèi)擁有每年60萬輛的電動汽車產(chǎn)能。

 

　　法利表示，該公司的管理團隊認為，他們的電動汽車和內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù)在盈利方面表現(xiàn)不佳。他還表示，福特相信可以通過更好的質(zhì)量、更低的結(jié)構(gòu)成本和降低車輛的復(fù)雜性等方式，使傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù)的運營成本大大降低。

 

　　談到內(nèi)燃機業(yè)務(wù)，他表示：“我們有太多的人，太多的投資，太多的復(fù)雜性，沒有轉(zhuǎn)型資產(chǎn)的專業(yè)知識。簡單來說，這是一種浪費。要想獲得電動汽車的利潤率，就像我們在特斯拉這樣的公司看到的那樣，我們需要有真正的專家來推動這一規(guī)模。”他還補充說，福特需要在電氣元件、高級電氣架構(gòu)和數(shù)字客戶體驗領(lǐng)域雇用更多專業(yè)人士。

 

　　在電動汽車業(yè)務(wù)方面，法利表示，福特正在努力與供應(yīng)商合作，確保鋰、鎳、稀土和銅等電池關(guān)鍵原材料的供應(yīng)，從而將風(fēng)險降至最低。

 

　　在車輛分銷方面，他表示福特需要在其銷售系統(tǒng)中消除“昂貴的庫存”，并使消費者在車輛交付前更容易預(yù)訂和跟蹤車輛的裝配過程。