物流配送分為干線、支線、短駁、末端等幾種類型，其中，城市支線配送、短駁物流在50-150公里左右，短途且路線相對固定，傾向于小體積、小批量、多批次運輸，運輸車輛多采用輕微卡、輕卡、輕客、微面、MPV為主。僅考慮替代市場，城市物流車市場空間可達300萬輛，而實際2016年新能源物流車全年產銷6萬輛，滲透率僅為2%，而我近期接觸的“眾幫新能源”正是面向這個細分市場，主攻電動物流車的研發、生產、銷售和運營。
 

       眾幫新能源成立于2009年9月，2015年開始涉足新能源汽車領域，是專注于高端智能專用汽車自主研發的物聯網公司，定位于智慧物流綜合解決方案提供商。目前已與中國重汽、上海交大、上海電氣、億源動力、山東云儲、力信能源、美國底特律IGNIO、上海同濟同捷等企業和機構形成戰略合作關系和技術專利支持，眾幫汽車的首款正向自主研發的車型目前已完成設計，其定位于一款4.2米廂式輕卡，于2017年第四季度問世。
 

       具體來說，眾幫新能源會從零部件、整車設計、電池、物流運營、金融等方面與行業伙伴展開合作，正向研發出車輛后，可以采用共享模式、直接銷售、融資租賃等方式下發給客戶企業，進行車輛運營。對于車輛產品細節，其采用了車身輕量化技術、底盤輕量化技術、BCS主動控制系統、和數據庫采集系統等。
 

       在運營上，眾幫新能源將會提供一個智慧物流平臺，包括監控調度工具、Telematics系統、RFID-UIM系統；在售后方面，眾幫新能源會提供維保方面的服務支持，包括維修保養、配套儲能充電、以及換電、廢電回收的整個生態閉環。
 

       由于有了上述物流平臺配套，眾幫新能源的車輛就不僅僅只是一輛車的硬件，而是具備了可控、聯網、可視、自動等智能化功能。比如其智能監控集成了監控、智能分單、線路優化、車輛調度等功能；Telematics則提供信息查詢、運營分析、通信商旅、娛樂休閑等功能；RFID不用多說，主要用于身份識別、移動支付、ETC、通訊服務等。
 

       在競爭優勢上，一個值得注意的點是眾幫新能源已經獲得了湖州市政府的支持，包括引導基金、稅收、補貼等政策支持，數億規模的產業基金配套，土地價格優惠以及廠房代建支持。
 

       眾幫新能源已經組建成型了一支國際化團隊，有來自美國、加拿大、中國等幾十位國際研發設計人員，有曾任職蓮花集團、梅賽德斯奔馳、特斯拉、北京現代、福田汽車等汽車集團的技術及管理背景。未來三年眾幫將推出四款車型，滿足客戶需求，全面覆蓋城市物流的各種運輸場景。
 

       眾幫新能源采用集成式共享的制造模式和營銷模式，公司目前已與四家物流集團簽訂了共計41000輛新能源物流車訂單。眾幫新能源計劃在2018年，采用OEM代工的形式生產交付第一批9000輛訂單，實現產值約27億元。計劃本輪（Pre-A）融資1億元人民幣。