迪斯表示，“鑒于歐洲的形勢，我們將把更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到中國。中國保持開放的發(fā)展理念，所以我們在中國發(fā)展壯大是一項資產(chǎn)……中國是我們一個重要的市場。”

 

迪斯指出，鑒于歐洲市場的不穩(wěn)定性加劇，提振在華銷量對大眾來說比以往更為重要。大眾目前在中國的市場份額約為16%，并計劃今年將其在中國的純電動車銷量翻一番，這是該公司目前的優(yōu)先事項。

 

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大眾表示，俄烏局勢給其今年的前景蒙上陰影，而烏克蘭線束供應(yīng)短缺已取代半導(dǎo)體短缺成為該公司目前面臨的最大的供應(yīng)鏈難題。俄烏局勢升級后，大眾汽車已經(jīng)暫停了在俄羅斯的生產(chǎn)。迪斯表示，烏克蘭線束供應(yīng)短缺已經(jīng)影響了公司大多數(shù)德國工廠的生產(chǎn)。如果大眾無法在3到4周內(nèi)重啟生產(chǎn)，可能需要重新調(diào)整其2022年的增長前景。

 

此外，大眾首席財務(wù)官Arno Antlitz指出，原材料成本上升將推高電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車的價格，也會推高電池和催化轉(zhuǎn)換器等產(chǎn)品的價格。迪斯還警告稱，大宗商品市場的波動可能會持續(xù)到2026年。