日前，網通社從海外媒體carscoops獲悉，福特將研發渦輪增壓直噴氫燃燒發動機。由于氫燃料比較容易發生爆炸，所以預防爆炸就顯得十分重要。此次研發成果能夠減弱燃料問題而對發動機帶來的爆震和損壞，未來福特還有望推出氫動力V8發動機供給野馬等跑車使用。
新設計將分別控制空氣和燃料，使用直接噴射燃料和完全可變的廢氣再循環 (EGR) 來控制空氣，可變氣門正時還有助于控制空氣和燃料進入燃燒室的時間。當需要更多扭矩來降低燃燒溫度時，該系統可以增加EGR流量，從而減少早期爆炸。當需要較小的扭矩時，EGR流量會減少從而減少燃油量。
隨著全球各大車企面向電氣化進行轉型，豐田和福特等制造商仍然在氫燃料動力方面持續進行研究。未來，傳統內燃機的聲音和動力輸出或許將在氫燃料車型上再次得到實現。
新設計將分別控制空氣和燃料，使用直接噴射燃料和完全可變的廢氣再循環 (EGR) 來控制空氣，可變氣門正時還有助于控制空氣和燃料進入燃燒室的時間。當需要更多扭矩來降低燃燒溫度時，該系統可以增加EGR流量，從而減少早期爆炸。當需要較小的扭矩時，EGR流量會減少從而減少燃油量。
隨著全球各大車企面向電氣化進行轉型，豐田和福特等制造商仍然在氫燃料動力方面持續進行研究。未來，傳統內燃機的聲音和動力輸出或許將在氫燃料車型上再次得到實現。
