記者以購(gòu)車者的身份，走訪了長(zhǎng)沙路上的多家新能源汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)，廣汽、小鵬等定價(jià)在10到20萬(wàn)元的新能源車，都出現(xiàn)了價(jià)格上漲。以廣汽埃安Y為例，目前起售價(jià)為12.96萬(wàn)元，而之前最低售價(jià)為11.96萬(wàn)元，上漲了1萬(wàn)元。

 

廣汽埃安汽車銷售人員：電池漲價(jià)了，內(nèi)部核心材料和芯片漲價(jià)了，就帶動(dòng)車的漲價(jià)。如果這個(gè)車再按照原價(jià)賣的話，可能就不掙錢了。

 

除去電池成本提高，新能源補(bǔ)貼退坡是車價(jià)上漲的另一因素。2022年，新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策與2019年相比，享受補(bǔ)貼車型的續(xù)航門檻從250公里提升至300公里，最高補(bǔ)貼從每輛車2.5萬(wàn)元降至1.26萬(wàn)元，部分廠家也因此制定了車價(jià)調(diào)整計(jì)劃。

 

　　威馬汽車銷售人員：國(guó)家沒(méi)有補(bǔ)貼了，現(xiàn)在這個(gè)車還沒(méi)漲錢，準(zhǔn)備要漲錢了。

 

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年來(lái)，已有近20家新能源車企宣布對(duì)新能源汽車價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，漲幅最高的為特斯拉Model Y高性能版，售價(jià)提升3萬(wàn)元，大多數(shù)車型的漲幅在3000-5000元之間。專家表示，鋰電池等重要原材料碳酸鋰價(jià)格，在一年內(nèi)漲幅超過(guò)5倍，加之疫情影響，車用芯片供應(yīng)緊張，多種因素推動(dòng)新能源車“漲”聲一片，不過(guò)隨著技術(shù)的迭代和疫情的好轉(zhuǎn)，價(jià)格未來(lái)也將回落到合理的區(qū)間。

 

山東科技大學(xué)交通學(xué)院教授 劉宗鋒：從礦石進(jìn)口到國(guó)外資源的收購(gòu)開(kāi)采，貿(mào)易戰(zhàn)和局部戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害，有交叉的影響。

 

　　盡管漲價(jià)明顯，但購(gòu)車者對(duì)新能源汽車的熱情依舊高漲。市民方先生最近正在選購(gòu)家里的第二輛車，眼看最近油價(jià)接連上調(diào)，他覺(jué)得電動(dòng)汽車更適合。

 

市民 方先生：我那個(gè)車，一天五十多塊錢油錢，這個(gè)車一天十塊錢就夠了。主要是實(shí)惠，省錢，一個(gè)月三四百塊錢就夠了吧。

 

　　上汽通用五菱銷售人員表示，近年來(lái)，新能源車占到店鋪銷量的30%。受到生產(chǎn)環(huán)節(jié)影響，最近他們的新能源車型也出現(xiàn)了4000元-8000元的漲幅，廠商靈活采用各種方式籌備物料，緩解成本上漲壓力。

 

上汽通用五菱4S店店長(zhǎng) 張治民：通過(guò)提升供應(yīng)商本地化率，原材料大宗物料采購(gòu)、芯片直采、生產(chǎn)工藝改進(jìn)等各種方式，已竭盡所能降低成本上漲帶來(lái)的壓力。