據(jù)外媒報道，從2025年開始，寶馬汽車新電動汽車平臺將改用下一代低成本電池。知情人士透露，寶馬將效仿特斯拉，在其“Neue Klasse”平臺中采用圓柱形電池，而不是方形電池。據(jù)悉，此次轉(zhuǎn)變或?qū)㈦姵爻杀窘档?0%。
知情人士表示，寶馬現(xiàn)有的合作伙伴將生產(chǎn)此類圓柱形電池。該公司目前從寧德時代、億緯鋰能、三星SDI和Northvolt AB購買電池。
電池通常占電池包價格的五分之四，技術(shù)和效率的提高通常會帶來年度成本的降低。但是，由于鋰和鎳等關(guān)鍵原材料的價格上漲，電池技術(shù)和效率與電池年度成本之間的變化趨勢承壓，也使汽車制造商關(guān)于電動汽車銷售利潤率將很快接近內(nèi)燃機(jī)汽車的預(yù)測面臨挑戰(zhàn)。
雖然寶馬去年從梅賽德斯-奔馳手中奪取了全球豪華汽車銷冠，但該公司謹(jǐn)慎的電動汽車戰(zhàn)略并沒有像奔馳一樣備受贊譽(yù)。今年，奔馳原型車Vision EQXX單次充電的續(xù)航里程超過了1,000公里，超越了特斯拉。奔馳汽車部門的利潤率也領(lǐng)先寶馬，第一季度躍升至創(chuàng)紀(jì)錄的16.4%。
根據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BloombergNEF）2021年對鋰離子電池價格的研究，去年，汽車制造商為一塊純電動汽車電池包支付的平均價格為118美元/千瓦時。知情人士透露，寶馬電池包的成本已低于這一水平。
知情人士還表示，寶馬新電池的能量密度將比特斯拉圓柱形電池至少高出兩位數(shù)百分比，這可能有助于寶馬制造出比特斯拉續(xù)航里程更長的電動汽車。但寶馬并沒有提供有關(guān)其新電池的更多細(xì)節(jié)。
