一、上半年市場處于消沉原因分析

自年初開始，國內市場一直處于消沉狀態(tài)，主要原因的眾所周知的，即新能源政策調整，導致去年推薦目錄資源全部作廢。一款車型重新申報公告的周期一般在3個月以上，目前新能源汽車要滿足用戶接受的有三個前提條件：一個上牌公告、第二個是推薦目錄、第三個是免稅公告。前一個是后一個的前提。上牌公告申報以前，還要獲得有關零部件和整車的第三方權威測試報告，工作量比較大，要求比較高。

年初要求重新申報公告，產生的直接結果是：2017年1-6月份新能源市場僅銷售計14320輛，同比增長為-57.0%。2017年的上半年，與2016年沒有辦法比。2017年結構列表如下：

二、6月份新能源客車銷量表明市場回暖

1-6月份新能源客車一共銷售14320輛，而6月份新能源客車共計7878輛，占1-6月新能源市場的55%。這個增長比例數，說明重新申報公告給市場的負面影響已經結束。從6月份開始，新能源市場回歸常態(tài)。結構分析結論是，公交車新能源客車市場比例已經達到81%，這說明公交是中國新能源客車主力市場，同時也說明目前新能源汽車的技術水平已經能完成滿足公交車客戶的要求。

不過公路客運市場的要求，還要深究。新能源公交車市場，幾乎全部是純電動公交車，插電混合動力客車，基本上分流到公路客運市場。

三、新能源客車主力廠家實力增長比較（源于《慧眼看車》）

1-6月累計前十家企業(yè)銷量12600輛，市場集中度88%。

1）1-6月累計銷量中，前十家累計市占率79.5%

宇通客車21819輛、福田歐輝11124輛（含5-6米輕客）、中通客車7092輛、金旅客車4264輛、安凱客車4198輛、金龍客車3866輛、海格客車3245輛、東風特汽2683輛、比亞迪2518輛、東風超龍2042輛。

2）6月份單月銷量中，前十家累計市占率78.7%

宇通5210輛、中通2518輛（含1500輛專用車）、福田歐輝2088（含5-6米輕客）、比亞迪1760輛、申龍1074輛、安凱1046輛、金旅867輛、海格803輛、金龍733輛和東風旅行車554輛，

3）6月單月實現增長的企業(yè)頗多，前十銷量的企業(yè)有：申龍同比增長416%，中通同比增長136%（專用車1500輛），比亞迪同比增長120%，福田歐輝27.9%，安凱27.3%。

四、2017年新能源客車市場目標可以實現

1）1-6月新能源客車銷售集中度（前10家）已經達到88%。從7月份起，如果前10家企業(yè)平均銷量1000輛，單月可到10000輛，6個月可以銷售6萬輛，按集中度88%計算，下半年新能源客車市場銷售量可以到68182輛。

2）從7月份起，如果前10家企業(yè)平均銷量1，300輛，單月可到13000輛，6個月可以銷售7800輛，按集中度88%計算，下半年新能源客車市場銷售量可以到88636輛。

3）2017年中國新能源客車10萬輛目標是可以完成的。如果這個目標能保障完成，說明2017年公告重新申報的作用是積極的。

按目前的大勢，基本可以判斷，2017年中國新能源客車銷售量會超過10萬輛，主要是中、大型純電動公交車。