艾瑞澤5e是基于奇瑞現(xiàn)有車型艾瑞澤5平臺進行電動化開發(fā)，早在今年4月的上海車展上，奇瑞就將艾瑞澤5e與瑞虎7e車型作為奇瑞全新新能源成果被展示，電動君就在現(xiàn)場第一次近距離接觸了艾瑞澤5e。

艾瑞澤5e繼承了艾瑞澤5優(yōu)良的血統(tǒng)， 預(yù)售款將推出智尚版、智享版、智酷版3個版本，預(yù)售價14.2萬起，目前消費者可至奇瑞新能源4S店進行預(yù)訂。

艾瑞澤5e在外觀上沿用了艾瑞澤5的前臉，采用奇瑞全新家庭貫穿式廊橋前臉造型，橫貫上前氣格柵的裝飾條紋連著前臉大燈，設(shè)計簡約卻不乏精致，下進氣格柵和兩側(cè)霧燈均采用了網(wǎng)格狀的設(shè)計風(fēng)格，時尚且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。整車尺寸為4572*1825*1496mm，軸距為2670mm。

艾瑞澤5e車身線條流暢，采用HDS靈性動感水流車身設(shè)計風(fēng)格，在車體兩側(cè)采用了俯沖式腰線設(shè)計，使車身增加立體感，保證了此產(chǎn)品都市時尚風(fēng)格的定位，而流線型的車身又讓艾瑞澤5e的最小風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。在車尾部分添加了“ARRIZIO 5e”的標(biāo)識以顯示新能源車身份。

內(nèi)飾升級 時尚動感

艾瑞澤5e部分內(nèi)飾設(shè)計和燃油版車型稍有區(qū)別，艾瑞澤5e采用旋鈕式換擋代替了燃油版車型上機械檔桿的設(shè)計，“T”字型中控臺布局緊湊時尚，配置上搭載了Telematics系統(tǒng)，該系統(tǒng)集合了無線通信，衛(wèi)星導(dǎo)航，車載電腦科技等，可實現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程診斷，查詢路況以及多種娛樂服務(wù)。

此外，艾瑞澤5e在座椅縫合線上采用了藍(lán)色的縫線，以顯示自己新能源車的身份，這一點上很用心。

最高續(xù)航400km

續(xù)航，已經(jīng)成了判斷新能源車是否成功的一個標(biāo)桿。這次的艾瑞澤5e信心滿滿的告訴電動君，最高續(xù)航高達400km以上——配備了容量為49kWh的高能量密度三元鋰電池，電芯能量密度達125.6Wh/kg。在剎車和滑行時通過能量回收系統(tǒng)將動能再次轉(zhuǎn)化為電能，進行能量回收，延長續(xù)航里程。

此外，艾瑞澤5e在快充模式下，電池電量從30%充到80%僅需30分鐘，大大加快了車輛使用的效率。

奇瑞自主“黑科技”

艾瑞澤5e，這款被譽為奇瑞“明星”車型的產(chǎn)品，從4月開始一直被世人津津樂道，想必有他獨特的“黑科技”。從官方獲悉了解，這款車綜合工況續(xù)航里程達到351km，每小時60公里等速工況可行駛400km以上，百公里耗電更是不足15度。

當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)主要得益于艾瑞澤5e搭載的M1AEV動力系統(tǒng)——也就是奇瑞新能源自主研發(fā)的第二代EV產(chǎn)品，該動力系統(tǒng)主要搭載在奇瑞A級轎車及SUV車型上。

接下來，電動君就給看大家普及一下，奇瑞的自主“黑科技”——

M1AEV系統(tǒng)三大優(yōu)勢

第一：電池系統(tǒng)，M1AEV系統(tǒng)使用的電池是高能量三元鋰電池。該電池采用輕量化電池殼體設(shè)計以及金屬材料高度封閉的一體化電池包，可以保證電池在-20°C到50°C環(huán)境中均可正常運行充電功能。

第二：電機系統(tǒng)，M1AEV系統(tǒng)搭載由355V高壓系統(tǒng)和和46kW高壓水冷永磁同步電機組成的電機系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、效率高的特點。電機峰值功率90KW,峰值扭矩276Nm。該電機系統(tǒng)還具備扭矩補償功能，在短時間內(nèi)即可獲得強勁動力。艾瑞澤5e，0-50KM/h加速時間為4.8s，最高車速可達每小時152公里，動力性能在A級純電動轎車中也算佼佼者。

第三：電控系統(tǒng)，奇瑞的第二代EV產(chǎn)品——M1AEV系統(tǒng)搭載的電控系統(tǒng)具有智能7檔能量回收功能，綜合工況能量回收率高達13%以上，使艾瑞澤5e得以獲取更多續(xù)航里程，適應(yīng)更多車主的駕駛需求。

隨著新能源汽車的發(fā)展和消費的升級，純電動A級車憑借更時尚動感的設(shè)計和更長的續(xù)航越來越受歡迎，市場份額不斷提升。前有艾瑞澤5的市場影響力，此次艾瑞澤5e的市場期待值也十分高，在顏值和續(xù)航雙重魅力下，相信艾瑞澤5e會在A級純電動市場中有不俗的表現(xiàn)。