新沃運力，作為一家致力于全中國乃至全世界最大的新能源汽車綠色運力共享平臺的服務(wù)供應(yīng)商，敏銳地嗅到了電動物流車的機遇，適度超前進行運力產(chǎn)能儲備，布局全國，以應(yīng)對未來需求高峰。

　　新沃運力采用共享經(jīng)濟模式解決行業(yè)難題

　　為加快物流行業(yè)電動化進程，解決物流公司的重資產(chǎn)難題，新沃運力響應(yīng)國家號召，運用共享經(jīng)濟模式成功幫助中國的物流行業(yè)降低運營成本，高可靠性地從傳統(tǒng)燃油車切換到純電動物流車。新沃運力以共享經(jīng)濟靈活租賃的形式，將大量的純電動物流車投入到物流市場中。物流企業(yè)可以根據(jù)自己的需求，靈活地從新沃運力租用純電動物流車來滿足自身運力需求。從而讓物流企業(yè)不再承擔初始的購買純電動物流車的高昂成本，以及相關(guān)的維護體系重構(gòu)風險。

　　電動物流車布局需要有長遠眼光

新能源汽車和傳統(tǒng)車不一樣，從接到需求到落地運營需要較長的一段時間，如車型涉及到備案、公告目錄、生產(chǎn)等都需要一個較長的時間周期。作為行業(yè)最早吃螃蟹的公司，新沃運力必須要為未來巨大的需求做好準備。“為了迎接將來更多傳統(tǒng)能源物流車輛退出市場，更換新能源純電動車，新沃就必須儲備可觀的產(chǎn)能，作為應(yīng)對和滿足未來消費需求的能力。”新沃運力相關(guān)運營負責人表示。雖然短期內(nèi)的運營取決于路權(quán)與充電設(shè)施，但新沃運力還是根據(jù)最終端的市場需求來決定的。即使眼前短期內(nèi)沒運營起來，但未來的車輛更替可以估算，因此追加訂單。

事實上，神州專車開始運營的時候也是先將車輛布局，然后開始招攬用戶，后來成為知名品牌。諸如順豐等大的物流公司都是現(xiàn)有基礎(chǔ)建設(shè)，然后才能運營，電動汽車物流運營雖然環(huán)保但是周期漫長，而充電樁配置、道路許可等都進度都比初期設(shè)想來的慢。

　　新沃產(chǎn)能儲備，配合全國復制推廣計劃

　　據(jù)悉，新沃運力的全國復制推廣計劃正在有序展開。未來將以深莞惠地區(qū)完善的充電網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過輻射和擴散，在短期內(nèi)實現(xiàn)對廣東省物流運輸市場的滲透；全國范圍內(nèi)，以沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟企業(yè)投資的臨汾、呼和浩特、渭南等城市為切入點，同步打造城市共同配送服務(wù)平臺。到2019年新沃將進一步擴大至全國120個城市的投放計劃，共計40余萬輛純電動物流車輛。實現(xiàn)這些業(yè)務(wù)的擴張，都離不開新沃運力的前期產(chǎn)能儲備。