萬向讓A123起死回生

對于A123，公眾或許不了解，但業內很有名，因為這是全球最大的低壓鋰電池的供應商。

2001年，A123獲得納米磷酸鹽專利技術。隨著市場發展，對鋰電池48伏在低溫和高功率特性下的要求不斷提高，要達到持續5年的生命周期。A123研發了48伏新產品，該產品由14個8安時電芯組成，電池高度96毫米，電芯功率密度3千瓦/公斤，電池功率密度2千瓦/公斤。它的研發成功，可以使單車油耗節省15% 左右，對節能減排起到了積極的意義，引領了微混汽車動力電池行業的新發展。

A123當時嘗試在不同市場為手機和高端電動工具生產電池，但很難找到盈利點。“A123撞了大運，因為美國經濟陷入衰退”，時任A123首席執行官的賈森·弗蘭克爾把賭注押到了另一家得到聯邦政府支持的公司Fisker身上。當時后者正在加緊投產一款10萬美元的插電式混合動力車Karma。

不幸的是，這對難兄難弟沒有互相成全。2012年秋天，捉襟見肘的A123申請破產保護。2013年年初，萬向集團以2.57億美元收購了這家公司。

在A123垂死與重生期間，錯過了美國電動汽車領域的一些大訂單。LG成為通用和福特的電動汽車電池供應商，特斯拉則與松下簽訂了合同。A123不得不集中精力發展其低壓電池。這種電池用于輕量級跑車，或與古老的鉛酸電池組串聯使用。最初的客戶包括邁凱輪；后來，法拉利和戴姆勒也都成了A123的客戶，他們將A123電池用在其混合動力汽車上。

萬向集團收購美A123后，讓A123起死回生，并迅速打開中國市場。與此同時，雙邊的研發資源得以整合，技術上也更進了一層樓。

48伏電池新產品可使單車油耗節省15%

萬向一二三公司的主要產品分為四大塊，其中很重要的一塊是混合動力電池，包括12V啟動電池和48V的微混電池。

這組48伏超級磷酸鐵鋰電池，體積很小。可別小看了這個小小的電池，它的研發成功，可以使單車油耗節省15%左右，對節能減排起到了積極的意義，引領了微混汽車動力電池行業的新發展。

關注新能源汽車的人知道，電動汽車安全根本是電芯的安全技術。電池是關鍵。之前，鉛酸電池在電池市場占主導地位，部分原因是鋰電池在寒冷環境下會出現故障。

2015年4月，A123推出低壓鋰電池Ultra　Phosphate，可以在最低零下30攝氏度下釋放比鉛酸電池更多的電量。弗蘭克爾說，A123很有希望從鉛酸電池制造商手中搶走生意，并贏得微混合動力汽車制造商的合同——這種小型汽車在路口等待時會關閉引擎，當信號燈變綠時使用電池啟動引擎。

隨著市場發展，對48伏鋰電池在低溫和高功率特性下的要求不斷提高，要達到持續5年的生命周期。A123研發了48伏新產品。該產品由14個8安時電芯組成，電池高度96毫米，電芯功率密度3千瓦/公斤，電池功率密度3千瓦/公斤。

同時這項來自F1賽車的高功率電池技術，無需冷卻系統，是在納米磷酸鐵鋰技術基礎上開發而成，陽極材料研究作了改進和優化。

通過材料對比發現，超級納米與磷酸鐵鋰技術、納米磷酸鐵鋰技術相比，更顯其優越性。A123應用在48伏電池上的納米粉末，采用這樣的陽極材料以及配套的陰極和電解質材料以后，電芯的電阻降低一半多，這意味著功率提高了一半多。低電阻特性標準設計、系統無需主動冷卻、高功率密度等技術使該產品在市場上得到了廣泛的應用。

萬向全球電池團隊精誠合作，經過一年多的技術開發與驗證，與北美通用、上汽通用與泛亞公司進行多次工程技術交流與商務交流， 在與博世(采用的是松下電芯)、CATL（寧德時代）激烈的競爭中勝出，成功贏得了通用汽車總價值超過10億美元的新業務，其中已確認的批量訂單約7億美元，項目最高可能達到14億美元。在歐洲，A123獲得了捷豹路虎、菲亞特的低壓電池訂單。

另悉，最近A123已經簽署了全球8 家公司的研發合同。無論是產品，還是技術，或是訂單，都是一個創新引領的發展，只有技術創新、產品創新，才能贏得驚喜大單。未來，A123將加深與客戶的合作，深入讀懂客戶需求，持續研發超過客戶預期的產品。