工信部發布第300批新車公示 320款新能源汽車產品申報
9月18日，工信部公示申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第300批）的新產品，申報新能源汽車產品的共有109戶企業的320個型號，其中純電動產品共107戶企業300個型號、插電式混合動力產品共12戶企業16個型號、燃料電池產品共4戶企業4個型號。
遠東福斯特江蘇基地12GWh鋰電池項目開工
9月16日，遠東福斯特新能源江蘇有限公司在宜興市智慧能源產業園舉行開工奠基儀式。該項目計劃總投資66.8億元，規劃用地1000余畝，整個項目，將在3年內全部建成達產達標。福斯特江蘇動力電池年產能將達12GWh，至2021年總產值將達250億元人民幣。
金沙江創投或有意收購SQM公司20%股份
世界最大的鉀肥生產商——加拿大鉀肥公司PotashCorp.ofSaskatchewan為友好合并規模較小競爭對手Agrium的交易獲得監管批準，可能出售所持智利鋰開采企業SQM的股份。有市場傳聞稱，智利SQM公司已經引起私募股權公司——金沙江創投等中國企業的興趣。據傳，金沙江創投有意收購SQM公司20%的股份，目前SQM的市值將近19億美元。
通用CEO透露在華電池PACK廠進入試運營階段
為了適應在中國市場不斷壯大的新能源車型的需求，去年8月通用宣布與上汽投資17.2億元人民幣在上海金橋建設一座鋰電池組裝廠。該廠建成后還將為通用汽車在全球生產的新能源車配套鋰電池組。博拉表示，該電池組裝工廠目前已進入試運營階段，計劃于今年年底正式投產。
騰訊和廣汽達成戰略合作，不排除出資造車
9月18日，廣州汽車集團股份有限公司與深圳騰訊計算機系統有限公司在廣州簽訂戰略合作協議。根據協議，雙方將在車聯網服務、智能駕駛、云平臺、大數據、汽車生態圈、智能網聯汽車營銷和宣傳等領域開展業務合作，同時探討在汽車電商平臺、汽車保險業務以及移動出行和新能源汽車領域開展資本合作，以共同推動雙方業務的共同發展。隨著廣汽和騰訊合作的深入開展，雙方還將進一步探討在新能源汽車領域開展資本合作，共同發展新能源汽車業務。
三星SDI秀出動力電池全家桶
2017法蘭克福車展上，三星SDI面向車企推出了多功能電池包、低高度電芯、21700電池產品組合拳。三星SDI的思路非常明確，多功能電池包體現的是自由配置的容量的模塊化思路；低高度電芯的推出初衷很可能是為了響應當下動力電池能量密度不高催生的小體積需求：動力電池密度偏低——堆疊更多電池組——占用過多體積——催生低高度電芯品類，以提高空間利用率；21700電池不必多說，這個品類幾乎成為了當下各動力電池廠商的旗艦產品，除了三星SDI，松下-特斯拉、LG化學也都在開發同類產品。
長園集團擬售堅瑞沃能4.81%股份 擬募資6.3億投資鋰電池隔膜
9月19日晚間，長園集團發布公告稱通過深圳證券交易所集中競價交易系統或大宗交易系統，擇機出售持有的堅瑞沃能股份，用于補充公司流動資金。同日，長園集團公告，擬發行總額不超過9億元的可轉換公司債券，募資投向鋰電池隔膜項目和償還銀行貸款。其中27,000萬元用于償還銀行借款，63,000萬元投資于“鋰電池隔膜項目”。
特斯拉申請新專利 15分鐘就能更換動力電池
近日，海外媒體曝光了特斯拉關于快速更換動力電池方面的新進展，最新研發的電池交換機，可以在15分鐘內更換電池。據悉，特斯拉已經為這項技術遞交了專利申請。 此次的電池交換機經過了一系列改進，最直觀的優勢有三點：一是技術人員更容易操作；二是將車輛舉升，便于檢查電池組整體的情況；三是交換機本身的體積更緊湊，可移動性較強，且占地面積不大。 這款電池交換機現階段只適用于MODELS和MODELX兩款車型
中鼎股份擬8421萬元收購國能電池1.203%股權
2015年，科陸電子先后以4000萬、7200萬收購了北京國能電池13.33%、16.7%的股份，總計持有國能電池30%的股權。中鼎股份9月18日晚間披露，公司與北京國能電池科技有限公司股東科陸電子簽署《股權轉讓協議》，公司擬以自有資金出資84210526元收購國能電池1.203%的股權。據了解，這已經是科陸電子第四次出售國能電池股權，2016年，科陸電子又分別以12250萬、8166.67萬元的價格，出售持有的國能電池3%和2%的股權，今年9月13日以人民幣10200萬元的價格將持有的國能電池1.4571%的股權轉讓給浚信工業（深圳）有限公司，用于補充流動資金及公司主營業務投入。
合縱科技擬投3億建電池級鐵鋰材料生產基地
合縱科技9月20日晚間公告，公司擬以旗下全資子公司湖南雅城新材料有限公司作為項目公司投資建設電池級鐵鋰材料生產基地項目(一期)，計劃總投資不超過3億元，項目總占地面積約108639.1391平方米，建設年限為2年。
明美集團年產10億瓦時動力電池項目一期投產
明美集團在泰項目一期正式投產——投資2.5億元的兩條鋰電池自動化生產線完成產能爬坡，形成年產能10億瓦時，年產值可達8億元。據了解，江蘇明美動力電池項目總投資10億元，共分三期建設，根據項目規劃，2020年左右全面建成后，明美集團鋰電池業務將整體搬遷至海陵工業園，并在此設立集團總部，屆時可實現年產值30億元，年利稅2億元。
外資電動車企進軍中國還面臨三大挑戰
外資可能獲準在自貿區內建立獨資電動車業務的報道，在汽車行業引發轟動。美國媒體報道稱消息人士透露，中國正考慮允許外國汽車制造商在自貿區內建立獨資電動車業務，該政策最快將在明年實施。在現行政策下，外企要涉足中國車市，需要和本地企業建立合資公司，如消息屬實，這將是自1990年代以來中國汽車行業政策的一項重大變化。不過業內人士認為，外資電動車企業進軍中國市場仍有三大現實問題需要面對。一是高質量電池供應問題、二是充電設施建設滯后、三是消費者結構問題。
戴姆勒計劃投10億美元在美生產電動SUV和電池
據華爾街日報援引消息人士稱，德國汽車制造商戴姆勒公司計劃投資10億美元來擴大美國阿拉巴馬州圖斯卡魯薩（Tuscaloosa）奔馳組裝工廠，以生產電動SUV和電池，與特斯拉展開競爭。據知情人士透露，戴姆勒將于2020年初在圖斯卡魯薩工廠生產一款電動SUV，并將于明年開始在附件建造一座電池廠生產該SUV和其他電動汽車所需要的電池。
尤夫股份：中高層增持合計逾1.6億元 加速新能源產業布局
9月21日晚間，尤夫股份公告稱公司中高層管理人員翁中華先生于2017年9月19日-9月21日期間，通過集中競價方式增持2，293，240股公司股票，金額61，441，032.12元；劉英平先生通過委托設立的信托計劃買入3，738，300股，金額100，197，927.13元。
比亞迪：中國新能源汽車轉型將在2030年前完成
本月稍早，工信部副部長辛國斌表示，工信部已經啟動有關何時停止生產銷售傳統能源汽車問題的研究。但他未透露中國將何時實施這個禁令的細節。中國汽車制造商比亞迪的董事長王傳福預計，到2030年中國將全部實現電動或混合動力汽車，這一時間表甚至比歐洲更為領先。當前中國正在推動從傳統汽油汽車向新能源汽車的轉型。
商務部放話：將為新能源汽車外資企業開路
9月21日，商務部召開新聞部發布會回應了外資新能源汽車企業在自貿區設立獨資企業問題。商務部新聞發言人高峰表示，中國政府將盡快研究出臺減少新能源汽車制造領域外商投資限制的政策措施，持續推進這個領域的對外開放。眾所周知，我國相關政策規定，汽車行業一直以來不允許外商以獨資的方式進入中國，也就是說獨資企業可以向中國出口原產車，但不能在中國生產，或者以與國內車企合資的形式進行本土化生產，合資股比尚有50∶50的紅線規定；同時，還有同類產品最多只允許兩家合資公司存在的限制。不過今年大眾打破外企在中國只能有兩家合資企業的限制，今年以來中外新能源車企合資、合作的案例已經升至4例。
