據(jù)外媒報道，經(jīng)過了長達(dá)8個月的耐久性測試后，德國高性能電池系統(tǒng)供應(yīng)商AKASOL宣稱，旗下最新款鋰電池模塊AKAMODULE（分為46Ah和53Ah兩個版本）能夠耐受各類極限條件。測試結(jié)果表明，由于該模塊采用液冷設(shè)計（由內(nèi)部開發(fā)），電芯材質(zhì)極其均勻，與其他制造商的規(guī)格相比較時，其電池的使用壽命最多能延長50%。若將該款電池應(yīng)用于純電動巴士，即使里程數(shù)超過百萬公里后，該款電池仍能繼續(xù)使用。

通常在25℃的環(huán)境條件下使用該鋰電池模塊，由于其性能極佳，在50-55℃的極限溫度下該電池模塊依然能用。

AKASOL項目管理、測試及服務(wù)部負(fù)責(zé)人Bj?rn Eberleh稱：“即使在46Ah和53Ah兩個版本的電池模塊分別經(jīng)歷8000次和3000次滿負(fù)荷周期（full load cycles）以后，該電池模塊的電容量依舊能保有其初始容量的80%。即使只剩下30%的殘留電量，電池模塊依然能夠運(yùn)行，因此滿負(fù)荷周期的總量應(yīng)該能達(dá)到1.5萬次。測試的另一個結(jié)果是：單個電芯的變質(zhì)受損均勻，該結(jié)果令人滿意，將大幅降低裝配線上的容量損耗，這意味著電池的使用壽命能夠延后更久。”

在室內(nèi)測試環(huán)境中，AKASOL工程師們將46Ah和53Ah兩個版本的電池模塊置于極限條件下測試。在50-55℃和100A的恒定載荷的測試環(huán)境下，電池組件可全周期（full cycles）運(yùn)行長達(dá)1.5年之久。電池容量、電芯電壓和內(nèi)部電阻的差值證實(shí)了電池專家們此前的預(yù)測。在某些應(yīng)用領(lǐng)域，其性能表現(xiàn)將超出預(yù)期。