早在2019年，菲亞特·克萊斯勒公司就表示將按照規(guī)劃把日后的發(fā)展重心向電氣化轉(zhuǎn)移，而Jeep品牌將在該集團(tuán)的電動(dòng)化進(jìn)程中作為領(lǐng)頭羊起到示范性作用。其老板表示，Jeep已經(jīng)完全準(zhǔn)備好擁抱電氣化時(shí)代的到來了，它有望成為“世界上最環(huán)保、最具備可持續(xù)特性的SUV公司”。
為了實(shí)現(xiàn)這一規(guī)劃， Jeep品牌在2022年之前將會(huì)讓旗下所有車型都有插電式混合動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇。以品牌內(nèi)的兩大支柱指南針(Compass)和牧馬人(Wrangler)為例，它們已經(jīng)在今年1月份的CES上展示了插電式混合動(dòng)力版本，其尾標(biāo)為4xe。
雖然很多人一時(shí)接受不了這一巨大變革，畢竟越野車迷們對(duì)于3.6 V6的牧馬人有著很深的情感，不過我們要承認(rèn)，在使用插混動(dòng)力后車輛有幾點(diǎn)優(yōu)勢是老款車型不具備的。首先，因?yàn)殡姍C(jī)的介入，車輛可以在需要的時(shí)候給單獨(dú)的車輪提供瞬間的扭矩，幫助其提高脫困能力。其次，PHEV車型的行駛靜謐性更高，減少了破壞自然的噪音。最后，當(dāng)我們開著牧馬人去越野時(shí)，PHEV車型可以為露營提供高壓電力，這將提供不少方便。
通過海外諜照我們了解到，牧馬人PHEV車型在外觀方面與現(xiàn)款車型并沒有很大的差別，不過其充電口的位置不同于自由俠PHEV以及指南者PHEV設(shè)計(jì)在車身后翼子板部位，而是位于車身前翼子板位置。據(jù)悉，牧馬人PHEV車型的電機(jī)可以讓車輛在純電模式下行駛長達(dá)50公里，這讓車輛無論在排放還是油耗方面都會(huì)有質(zhì)的飛躍。值得一提的是，在使用插電式混合動(dòng)力后，牧馬人的百公里加速時(shí)間也可以做到6秒內(nèi)，對(duì)于一款吉普車來說這是相當(dāng)優(yōu)異的成績了。
目前已經(jīng)有外媒拍攝到了Jeep牧馬人插電式混合動(dòng)力版本路試諜照，新車將于2020年內(nèi)上市
