電動化是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，中國市場的電動車產(chǎn)量近幾年來始終處于全球首位。日前麥肯錫發(fā)布《2020年電動車指數(shù)報(bào)告》，直指電動車行業(yè)即將迎來一次重大“洗牌”，中國市場的電動車產(chǎn)量或?qū)⒈坏聡嚻蠓闯?/div>
報(bào)告指出，到2024年，德國車企在全球電動車產(chǎn)量的占比將從2019年的18%增至29%。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年中國新能源汽車產(chǎn)量為124.2萬輛，同期德國新能源汽車產(chǎn)量約為50萬輛。單看產(chǎn)量數(shù)據(jù)目前德國與中國差距較大，但從銷量增長速率方面來看，德國市場的新能源汽車需求越來越旺盛。2019年德國新能源汽車銷量同比增長50%，相比之下，中國新能源汽車銷量同比下降3.98%。從市場需求刺激生產(chǎn)的角度出發(fā)，麥肯錫預(yù)測最快2021年，德國就將以170萬輛的電動車產(chǎn)量規(guī)模超越中國。
值得一提的是，麥肯錫這份研究報(bào)告并未計(jì)入特斯拉在德國柏林附近建立Gigafactory 4工廠的潛在汽車產(chǎn)量，也未將新冠肺炎疫情導(dǎo)致的停產(chǎn)事件納入到汽車量產(chǎn)的潛在影響因素中。
2019年，德國電動車和混合動力汽車的新車注冊量激增，大眾、寶馬、戴姆勒和其他德國車企也將發(fā)展重心逐步向電動車轉(zhuǎn)移。基于上述因素，麥肯錫發(fā)布了這份利好預(yù)測。此外，德國政府還為新能源汽車購車用戶提供豐厚的購車補(bǔ)貼，用戶最多可收到6000歐元（約合人民幣4.6萬元）的購車補(bǔ)貼款項(xiàng)。
在中國市場，國務(wù)院常務(wù)會議也剛剛確定了新能源車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長兩年等舉措，希望為新冠肺炎疫情影響下的汽車市場注入強(qiáng)心劑。隨著國內(nèi)市場的穩(wěn)步復(fù)工，與海外市場疫情依然蔓延的狀況相比，未來電動車產(chǎn)量之爭究竟鹿死誰手還未可知。麥肯錫此前樂觀預(yù)測，最快2021年德國電動車產(chǎn)量就將反超中國
