電動化，已經(jīng)成為眾多車企的轉(zhuǎn)型“重頭戲”。日前，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）證實，該品牌旗下多款車型將實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，包括頗具硬漢氣質(zhì)的奔馳G級(參數(shù)|詢價)，也在電動化轉(zhuǎn)型的行列之中。

 

『2020款奔馳G級』

 

梅賽德斯-奔馳已經(jīng)推出了旗下首款量產(chǎn)電動車型——奔馳EQC，該車尺寸與公司SUV車型奔馳GLC相近。除此以外，公司還計劃在未來數(shù)年內(nèi)推出多款電動車型，涵蓋旗下所有細(xì)分市場。

 

康林松對媒體表示，奔馳未來將全身心投入到電動車的發(fā)展之中。此外，由于新冠肺炎疫情對汽車業(yè)造成了一定的負(fù)面沖擊，奔馳不得不重新考量未來數(shù)年內(nèi)的企業(yè)戰(zhàn)略，以便應(yīng)對新的市場變化。

 

 

『康林松』

 

康林松指出，相較于早前傳統(tǒng)車型的生產(chǎn)成本，電動車的成本構(gòu)成相對較高。因此，先行推出的數(shù)款電動車型將定位于更高端的細(xì)分市場。當(dāng)電動車的數(shù)量從數(shù)萬輛增至數(shù)十萬輛后，公司才會從中獲得規(guī)模效益。

 

當(dāng)被問及如何看待SUV車型近幾年需求量增長的現(xiàn)象時，康林松這樣回復(fù)：在人們的普遍認(rèn)知中，SUV能效較差且污染較高，但近幾年里，SUV車型在二氧化碳排放量方面已經(jīng)與轎車非常接近。康林松認(rèn)為討論用戶購買何種車輛類型其實意義不大，車企的目標(biāo)是提供用戶更偏愛的車型，并為之推出電動版本。康林松透露，公司還將推出純電動版奔馳G級，但未明確說明這款車型的發(fā)布時間。