“從最初呼吁國家要大力發(fā)展新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，到加大對市場推廣應(yīng)用的扶持力度，再到大力加強(qiáng)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。10年來，我一直關(guān)注新能源汽車的發(fā)展”，全國人大代表、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時表示，“聽了總理的政府工作報告，我覺得很欣慰，自己的呼吁和其中的要點(diǎn)還是很契合的。”

??????????????????????????????????????? 全國人大代表、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒

　　近年來，在政府大力推動下，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛，銷售50.7萬輛，市場表現(xiàn)超出預(yù)期。

　　然而，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，也應(yīng)看到其存在的一些問題。例如去年出現(xiàn)的“騙補(bǔ)”問題，對于新能源汽車整體發(fā)展造成一定的消極影響。此外， 財政部2016年已明確“補(bǔ)貼退坡”機(jī)制：2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將在2016年基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策將退出。

　　對此，王麒表示，“能不能有針對性的，對重點(diǎn)車型，重點(diǎn)領(lǐng)域延長補(bǔ)貼。這一塊我覺得更有利于新能源汽車的積極發(fā)展，起到正面引導(dǎo)作用。”

　　目前，受限于各方面技術(shù)條件，新能源汽車在市場推廣應(yīng)用方面，仍存在著一定的“里程憂慮”。“正常來看，新能源汽車產(chǎn)品目前的續(xù)航里程在100公里左右，嚴(yán)重影響了駕駛者的活動半徑。如果我們的充電樁能夠加快布置，再加上（電池）續(xù)航里程能夠提升，對于新能源汽車的推廣應(yīng)用，將會起到非常積極的作用”，王麒告訴中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者。

　　此前，四部委聯(lián)合印發(fā)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》，明確提出，到2020年新增集中式充換電站要超過1.2萬座，分散式充電樁要超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。樁、車比例基本達(dá)到1:1。

　　四川省對此的要求是“適度超前”，2020年新建集中式充換電站600座以上，分散式充電樁達(dá)到27萬個以上，以滿足23萬輛以上的電動車充電需求。成都市的計劃是，2020年充電樁要超過11萬座，公共充電服務(wù)的覆蓋率要達(dá)到70%以上，滿足大約有12萬輛電動車的充電需求，樁、車比例在1:1.1。

　　“所以，不管是國家層面，還是四川省、成都市，都出臺了很多積極的政策，加大力度推動充電設(shè)施的建設(shè)。”對此，王麒建議：一是統(tǒng)一充電接口，二是對充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的“兩個統(tǒng)一”。

　　“之前，我一直建議所有的充電接口、所有的品牌都可以共享，這一點(diǎn)終于在去年得以實(shí)現(xiàn)。接下來還應(yīng)對充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。”“充電設(shè)施建設(shè)，投資規(guī)模大、回收時間長。國家現(xiàn)在大力推動充電設(shè)施建設(shè)，應(yīng)給予一定的優(yōu)惠，鼓勵更多的民營經(jīng)濟(jì)、社會資本參與進(jìn)來”，王麒進(jìn)一步說道。

　　此外，王麒還建議，高速公路服務(wù)區(qū)中的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)加快，以進(jìn)一步緩解消費(fèi)者的“里程憂慮”。國家的電力企業(yè)，對于新能源汽車的推廣應(yīng)用，還應(yīng)當(dāng)出臺優(yōu)惠的用電政策，以鼓勵消費(fèi)者在晚間進(jìn)行充電，避開白天的用電高峰。

　　對于，充電設(shè)施企業(yè)的統(tǒng)一規(guī)范管理，王麒建議設(shè)置一定的“門檻”。“要有一定的技術(shù)能力，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，你才可以去做充電設(shè)施。保證絕對的安全。還有就是要具備售后服務(wù)的能力，充電樁如果壞了怎么辦？”