今年開年，經(jīng)濟(jì)下行疊加疫情影響，致使老百姓的“錢袋子”越來(lái)越緊張。就車市現(xiàn)狀來(lái)看，狹義乘用車3月批發(fā)銷量為100萬(wàn)輛，同比下降48.1%，其中，新能源汽車3月批發(fā)銷量為5.6萬(wàn)輛，同比下降49.2%。
乘用車市場(chǎng)的不斷萎縮，也使得各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)了不同以往的細(xì)微變化。與往年相比呈持續(xù)下降態(tài)勢(shì)的A00級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，近期迎來(lái)了新產(chǎn)品的扎堆亮相。如上汽乘用車推出了科萊威，上汽通用五菱發(fā)布了五菱宏光MINI EV，造車新勢(shì)力車企零跑的第二款車型零跑T03也將在下個(gè)月上市，此外，還有吉利楓葉汽車同樣瞄準(zhǔn)這一級(jí)別市場(chǎng)“蠢蠢欲動(dòng)”。
新舊勢(shì)力車企瞄準(zhǔn)A00級(jí)純電市場(chǎng)集中推出新品，是否預(yù)示著沉寂已久的A00級(jí)純電市場(chǎng)又釋放出活力，迎來(lái)“繁榮期”了呢？
A00級(jí)純電動(dòng)汽車的三年浮沉
國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，可以說(shuō)是從微型車起家。2017年，在國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度還沒(méi)有明顯退坡的情況下，A00級(jí)純電產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域占據(jù)60%以上的銷量比重，隨后兩年，伴隨國(guó)家補(bǔ)貼退坡和車企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，A級(jí)純電轎車的市場(chǎng)占比快速攀升，而A00級(jí)產(chǎn)品的市場(chǎng)空間不斷萎縮。
縱觀2017年至2019年國(guó)產(chǎn)新能源純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，我們發(fā)現(xiàn)，A00級(jí)純電產(chǎn)品銷量占比從2017年的61%萎縮至2019年的22%，而A級(jí)純電轎車則從2017年的17%擴(kuò)大至2019年的43%。與此同時(shí)，過(guò)去三年來(lái)，純電SUV的銷量占比也在擴(kuò)大化。
由此來(lái)看，A00級(jí)純電市場(chǎng)最近三年來(lái)正在由之前的“高峰”向“低谷”轉(zhuǎn)變，純電動(dòng)汽車在銷量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上均往“大車”方向靠攏。
雖然大方向如此，但A00級(jí)純電產(chǎn)品依然不乏熱銷車型。在蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)的2019年度銷量排名前十的BEV車型中，A級(jí)純電產(chǎn)品占據(jù)半數(shù)，A00級(jí)純電車型有4款入圍，分別為奇瑞eQ1、寶駿E100、歐拉R1和寶駿E200。從車輛所有權(quán)來(lái)看，A級(jí)純電轎車個(gè)人所有者極少，基本以營(yíng)運(yùn)為主，而A00級(jí)產(chǎn)品則大部分歸個(gè)人所有。由此來(lái)看，A00級(jí)純電產(chǎn)品更多的是瞄準(zhǔn)私人用戶。
車企瞄準(zhǔn)家用需求，轉(zhuǎn)戰(zhàn)A00級(jí)純電市場(chǎng)
現(xiàn)階段，各大車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)A00級(jí)純電市場(chǎng)，同樣是因?yàn)榭春盟饺擞脩魧?duì)這一級(jí)別車型的需求。比如，零跑汽車近日宣布旗下第二款車型零跑T03正式開啟預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)在8萬(wàn)元以內(nèi)。零跑汽車日前在接受蓋世汽車采訪時(shí)曾表示，其推出T03的目的是瞄準(zhǔn)城市家庭用戶第二輛車的代步需求，這類用戶在已有一輛燃油車的基礎(chǔ)上，希望增購(gòu)一輛純電動(dòng)小車用來(lái)接送孩子、買菜、逛街等。
零跑T03（圖片來(lái)源：零跑汽車官網(wǎng)）
零跑汽車認(rèn)為，城市中產(chǎn)階級(jí)對(duì)A00級(jí)純電小車存在較為普遍的剛需。主要原因如下：其一是對(duì)限牌限購(gòu)地區(qū)的用戶來(lái)說(shuō)，A00級(jí)純電動(dòng)車在政策保護(hù)下，能夠在市區(qū)順暢行駛；其二，這類車型本身售價(jià)不高，即使在補(bǔ)貼大規(guī)模退坡的情況下，也不會(huì)占用消費(fèi)者太多購(gòu)車預(yù)算。同時(shí)，微型純電動(dòng)車的用車成本極低，基本不需要維修保養(yǎng)，只花費(fèi)點(diǎn)電費(fèi)錢，其在后續(xù)使用過(guò)程中可以為家庭省下一筆不小的養(yǎng)車費(fèi)用；其三，A00級(jí)純電車型具備靈活小巧的特征，在學(xué)校、商超等人流密集的狹小區(qū)域方便停車，使用起來(lái)的便捷度很高。
寶駿E100（圖片來(lái)源：寶駿官網(wǎng)）
此外，上汽通用五菱寶駿品牌推出的寶駿E100和寶駿E200，同樣是瞄準(zhǔn)城市中產(chǎn)階級(jí)第二輛車這一細(xì)分市場(chǎng)而來(lái)，且兩款車型2019年銷量均擠進(jìn)了純電動(dòng)乘用車銷量排名前十的行列。其中，寶駿E100的私人用戶占比高達(dá)90%。
“寶駿E100和寶駿E200均主打私人市場(chǎng)，即將上市的五菱宏光MINI EV也是以私人用戶為主。”談及產(chǎn)品定位，上汽通用五菱公關(guān)部負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，A00級(jí)純電車型，更易于受到出行半徑較小的城市人群青睞。同時(shí)，因這類車型外觀小巧可愛(ài)，時(shí)尚靚麗，也成為了女性用戶出行的首選。比如，長(zhǎng)城歐拉針對(duì)女性用戶消費(fèi)喜好，還特別推出了歐拉R1女神版，且歐拉R1也是A00級(jí)純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域比較暢銷的車型之一。
現(xiàn)階段A00級(jí)純電產(chǎn)品在中小城市仍有發(fā)展空間
雖然部分城市用戶對(duì)純電動(dòng)A00級(jí)產(chǎn)品存在剛需，但該細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展還離不開政府的推動(dòng)。從2019年各大城市A00級(jí)純電動(dòng)汽車的上險(xiǎn)量來(lái)看，廣西柳州以22,774的銷量位居第一，且與排名第二的城市出現(xiàn)一萬(wàn)多臺(tái)差距。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，柳州市A00級(jí)純電汽車銷量高漲，與柳州市政府對(duì)新能源汽車的政策扶持密切相關(guān)。公開資料顯示，柳州市為普及新能源汽車除了在購(gòu)車補(bǔ)貼上下功夫外，還允許電動(dòng)車占用公交車道，并在停車方面提供優(yōu)惠政策。此外，針對(duì)純電動(dòng)汽車普遍存在的充電難題，柳州市通過(guò)政企聯(lián)動(dòng)來(lái)解決充電樁短缺、充電耗時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前柳州市新能源汽車保有量與充電設(shè)施的比例約為3:1，超過(guò)中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟所預(yù)測(cè)的2019年全國(guó)平均水平3.2:1。
現(xiàn)階段，柳州市普及推廣新能源汽車的做法對(duì)全國(guó)其它中小型城市有借鑒意義。
另外，從2019年A00級(jí)純電動(dòng)車的上險(xiǎn)量來(lái)看，銷量排名前十的城市除了柳州表現(xiàn)比較強(qiáng)勢(shì)外，其它地區(qū)發(fā)展比較均衡，且均以中小型城市為主，如青島、保定、南昌、蕪湖等均擠進(jìn)了前五。
蓋世汽車研究院分析認(rèn)為，A00級(jí)純電動(dòng)汽車在中小城市更多的是以取代“低速電動(dòng)車”的角色出現(xiàn)。因這類車型比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，適合中小城市地區(qū)出行范圍較小的人群使用。而從行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，A級(jí)純電動(dòng)汽車取代A00級(jí)純電動(dòng)汽車的趨勢(shì)非常明顯。
據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，今年A00級(jí)純電動(dòng)汽車在整個(gè)新能源乘用車中的銷量占比將從2019年的18%萎縮至11%，而接下來(lái)五年，其銷量占比依舊呈現(xiàn)持續(xù)萎縮狀態(tài)，至2025年，該細(xì)分市場(chǎng)銷量占比將萎縮至4%。
這一銷量預(yù)測(cè)走勢(shì)折射出未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)逐步成熟后，A級(jí)和B級(jí)純電動(dòng)汽車將得到普及，較為低端的A00級(jí)和A0級(jí)產(chǎn)品將逐步淡出主流市場(chǎng)。換句話說(shuō)，在新能源汽車發(fā)展初期，A00級(jí)產(chǎn)品受政策、補(bǔ)貼影響和其自身較為經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，極易被用戶接受，而一旦行業(yè)進(jìn)入成熟期，消費(fèi)者還是更傾易于向“大車”看齊。
那么，現(xiàn)階段為何還有如此多純電動(dòng)微型車“扎堆”上市呢？蓋世汽車認(rèn)為，一方面，對(duì)部分車企來(lái)說(shuō)，推A00級(jí)純電動(dòng)汽車是為了豐富產(chǎn)品矩陣，真正的目的不在“走量”。如上汽榮威近期推出的科萊威，很大程度上是填補(bǔ)已經(jīng)停產(chǎn)的榮威e50，豐富產(chǎn)品矩陣；另一方面，現(xiàn)階段的新能源汽車還處于普及階段，部分出行半徑較小的城市用戶，考慮到出行便利性，確實(shí)對(duì)A00級(jí)純電動(dòng)汽車存在剛需。這兩種因素疊加，使得A00級(jí)純電動(dòng)車出現(xiàn)了看似“繁榮”的熱鬧景象。
