此前一天（5月5日），ES6在2020年德國汽車品牌大賽中榮獲最佳設(shè)計(jì)大獎。

 

第一電動網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自2018年6月開始交付以來，蔚來已經(jīng)累計(jì)交付38906輛，包括20923輛ES8和17983輛ES6。

 

蔚來創(chuàng)始人李斌和CFO奉瑋將4月的成績歸功于蔚來供應(yīng)鏈的積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)、產(chǎn)品與服務(wù)的高口碑、不斷拓展的銷售網(wǎng)絡(luò)，以及用戶圈層對換電模式的認(rèn)可。“這些是產(chǎn)能和交付能力恢復(fù)的結(jié)果。同時，我們也看到了強(qiáng)勁的訂單增長勢頭，這些都?xì)w功于產(chǎn)品力、用戶服務(wù)，以及換電技術(shù)，越來越受到已有及潛在用戶的認(rèn)可。”李斌在公告中表示。

 

公開數(shù)據(jù)顯示，從 4 月 23 日到 4 月 26 日四天，蔚來拿到了接近 2000 份“大定”，按照蔚來現(xiàn)在的購買規(guī)則，大定是 20000 元，交了“大定”意味著就是確定買車意向了。

 

隨著疫情好轉(zhuǎn)，蔚來被壓抑的銷量與產(chǎn)能同步釋放。而4月的交付量“還有很多是去年12月的”，一位蔚來高管這樣告訴第一電動網(wǎng)。從區(qū)域分布看，4月份蔚來的主要交付量來自北京和上海兩大城市。上述高管也提到，在表現(xiàn)最好的時候，一天的交付量就超過100輛。4月份北京地區(qū)就“有2天當(dāng)日過百了”。

 

按照這個勢頭，再加上新ES8的交付及合肥融資戰(zhàn)略的落地，蔚來5月份以及第二季度的表現(xiàn)則令人格外期待，第二季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正的愿望也多了一份可能。

 

 

與蔚來同期受到關(guān)注的還有理想汽車。根據(jù)理想4月30日媒體溝通會上的數(shù)據(jù)，截至4月29日，理想4月交付2600輛。雖然略遜于蔚來，但從今年整個大環(huán)境的角度考慮，理想的表現(xiàn)也比較亮眼。自交付以來，從2019年12月至2020年4月底，理想5個月在全國交付了超過6500輛，月均銷量達(dá)到1300多輛。

 

蔚來2018年6月28日開始正式交付，其前5個月的交付量為7930臺；小鵬2018年9月28日開始交付，前5個月的交付量為6315臺。理想的期中考已超越小鵬，疊加疫情的因素，與蔚來難分伯仲。

 

單從第一季度的表現(xiàn)來看，理想ONE的銷量在新勢力中僅次于蔚來ES6，超過了小鵬G3、威馬EX5、哪吒N01等車型。3月更是一度打敗寶馬5系，拿下插電混動市場上的銷量冠軍。

 

作為美團(tuán)創(chuàng)始人王興眼中可以活到最后的三家新勢力車企之一，2020年以來，小鵬似乎一直比較沉默。即使兩個并肩作戰(zhàn)的隊(duì)友已經(jīng)公布了4月銷量，小鵬依舊按兵不動，這難免讓人對其4月銷量情況有些擔(dān)憂。但是，從已經(jīng)公開的第一季度銷量情況，也可以看看小鵬最近的表現(xiàn)。

 

根據(jù)中國汽車研究中心數(shù)據(jù)，2020年一季度小鵬G3總計(jì)上險量達(dá)到2331輛，3月單月上險量達(dá)到1094輛。從行業(yè)角度來看，小鵬G3表現(xiàn)還算不錯，一季度、3月均獲得純電A級車SUV市場第一名、純電全級別SUV市場第三名的好成績。

 

另外，隨著4月27日P7正式上市，小鵬或許在5月份，乃至第二季度迎來銷量上的爆發(fā)。畢竟，P7不僅豐富了小鵬的產(chǎn)品矩陣，且憑借高顏值和高續(xù)航以及“中國特斯拉”的旗號，已經(jīng)收獲了上萬訂單量。可以預(yù)見，接下來幾個月，小鵬P7或許真的可以帶小鵬“飛起來”。