上海工廠扛大旗

 

特斯拉一季度財報數據顯示，其一季度的現金流為負8.95億美元，此前該公司曾稱2020年要實現現金流為正。對此，特斯拉表示，疫情導致其有庫存積壓，進而影響了其現金流。

 

2019年12月26日，特斯拉也曾獲得一筆90億元人民幣的有擔保定期貸款和22.5億元人民幣的無抵押循環貸款。相關貸款由中國建設銀行、中國農業銀行、上海浦東發展銀行和中國工商銀行提供，將用于其上海工廠的建設發展和償還債務。

 

上海工廠是特斯拉在美國以外的第一個整車制造工廠。目前因為美國工廠仍在停工，上海工廠產能對特斯拉意義重大。5月6日，特斯拉上海工廠未能如期開工，消息稱或因海外零部件供應短缺所致。對此，特斯拉回應：“上海工廠在正常的生產安排調整中，正在通過此次假期時間對生產線進行調試與維護，各環節工作都在按計劃進行。”

 

據路透社5月9日消息，特斯拉美國工廠仍將繼續關閉，當地縣衛生部門周五告訴特斯拉，由于當地封鎖措施仍然有效，特斯拉“不得重新營業”。

 

特斯拉曾表示，上海工廠運營情況好于預期，預計Model 3年中產能有望增加至每周4000輛，年產能預計增加至20萬輛。特斯拉2020年底交付汽車的目標是50萬輛，如果交付目標不變，這或意味著上海工廠要承擔40%的生產重任。值得一提的是，特斯拉上海工廠二期廠房目前也正在建設中，特斯拉對外事務副總裁陶琳在接受媒體采訪時表示，國產Model Y明年上市。

 

新能源汽車產業鏈將受益

 

 

特斯拉對國內的新能源汽車產業鏈已經產生了非常大的影響，電車匯依據公開資料統計顯示，目前特斯拉上海工廠生產的車型供應商分為6大板塊，涉及156家企業，其中上市公司有124家，占比80%，參照上市公司最新的年報數據，這些企業的營業收入達12908億，并且特斯拉目前還在不斷擴充其國內供應商。

 

 

目前主要采用松下和 LG 化學供應的動力電池，但國內供應商已經進入 pack 和BMS 部分，寧德時代已確定進入特斯拉供應鏈，其中，華域汽車供應電池盒等產品，旭升股份供應散熱系統等產品。據測算，電池系統國產化部件占整體比重約為 3.8%。

 

 

中控系統主要是電子電器部分，目前四維圖新獨家供應導航地圖，長信科技供應中控屏模組產品。據測算，電子電器國產化部件占整體比重約為 0.9%。


在電機成本構成中，電機殼體占比約 13%，永磁體占比約 45%，合計 58%。據測算，電機系統國產化部件占整體比重約為 3.3%。

 

 

在充電設備里，宏發股份獨家供應繼電器，智慧能源獨家供應高壓線纜；充電樁運營特斯拉選擇了上海普天；充電網絡建設合作特斯拉找到了中國聯通和眾業達；在充電樁設備提供商中，萬馬股份、國電南自、易事特、特銳德都在其中。

 

技供應 TPMS 產品；廣東鴻圖供應支架類產品。車身部分主要部件為白車身，目前華域汽車為特斯拉供應側圍、車身分拼總成件、后蓋模具等產品，天汽模提供模具開發制造服務，文燦股份供應鋁合金車身結構件等產品，底盤及車身部分國產化部件占整體比重約為 12%。

 

在內飾系統部分，目前華域汽車為特斯拉供應座椅整椅等產品，岱美股份供應遮陽板等產品，均勝電子供應方向盤等產品，寧波華翔供應內飾條等產品。內飾系統部分國產化部件占整體比重約為 10.5%。

 

目前國產Model 3的零部件國產化率為30%左右，已經實現國產化的零部件多數也只實現了部分國產供應，例如電池系統中只有電池盒、散熱部件等，電機系統中只有電機殼、永磁體等。短期來看，特斯拉供應鏈國產化主要有兩條路徑：

 

1、很多還未實現國產的零部件逐漸落地國產，從而帶動國內零部件供應商進入特斯拉供應鏈；

 

2、隨著國產化率的提升，目前國內供應商已經實現供應的零部件，未來有望進一步增加二供、三供等新的供應點位。由此，另一部分國內零部件供應商也將進入特斯拉供應鏈。