未來(lái)四年，該公司將在慕尼黑新的寶馬集團(tuán)電池芯技術(shù)中心投資2億歐元，創(chuàng)造200個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。該中心將于2019年初開(kāi)放。

 

 

寶馬集團(tuán)的“第一戰(zhàn)略”>“下一個(gè)戰(zhàn)略”使電動(dòng)汽車(chē)，數(shù)字化和自動(dòng)駕駛技術(shù)成為明確的技術(shù)重點(diǎn)，從而加強(qiáng)了德國(guó)作為汽車(chē)和未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)者的地位。作為高端出行的領(lǐng)先供應(yīng)商，寶馬集團(tuán)專(zhuān)注于客戶(hù)的需求和愿望，在推進(jìn)ACES主題(自主，互聯(lián)，電動(dòng)和服務(wù))方面起著決定性作用。

 

電池芯是電池的心臟。它決定性能，能量含量，充電能力和壽命，從而對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的性能做出重大貢獻(xiàn)。

 

在組成電池芯能力中心的實(shí)驗(yàn)室，研究和原型制作設(shè)施中，專(zhuān)業(yè)部門(mén)將對(duì)電池設(shè)計(jì)和電池技術(shù)進(jìn)行分析。他們還將創(chuàng)建未來(lái)電池的原型，重點(diǎn)關(guān)注電池的化學(xué)成分，使用不同的材料，電池在臨界或極冷條件下的行為，充電和快速充電行為以及評(píng)估電池的尺寸和形式。這種內(nèi)部技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)是增強(qiáng)電池，從而實(shí)現(xiàn)更高性能的關(guān)鍵。

 

在寶馬集團(tuán)也將獲得按單打印專(zhuān)業(yè)知識(shí)，然后可以退出生產(chǎn)制造到其確切的產(chǎn)品要求和規(guī)格的電池單元。這種核心競(jìng)爭(zhēng)力涵蓋了材料選擇，電池設(shè)計(jì)，電池系統(tǒng)集成，可制造性和生產(chǎn)技術(shù)的整個(gè)價(jià)值鏈，從而使公司具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)利用了成本優(yōu)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

 

寶馬集團(tuán)已經(jīng)完成了多年的電池研究，并獲得了很高的評(píng)估能力，尤其是通過(guò)開(kāi)發(fā)BMW i車(chē)型。該公司將在新的電池功能中心集中各個(gè)專(zhuān)業(yè)部門(mén)和地點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并加大在這一領(lǐng)域的努力，以取得更快的影響。研究結(jié)果將直接整合到最新的電池中。

 

寶馬集團(tuán)2021年的第五代電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)：電動(dòng)機(jī)，變速箱和電力電子設(shè)備成為新組件

 

寶馬集團(tuán)已經(jīng)在開(kāi)發(fā)第五代電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，并將于2021年發(fā)布，其中電動(dòng)馬達(dá)，變速箱，電力電子設(shè)備和電池之間的相互作用得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

 

未來(lái)電驅(qū)動(dòng)的決定性?xún)?yōu)勢(shì)在于，電動(dòng)機(jī)，變速箱和功率電子設(shè)備被組合在一個(gè)新的獨(dú)立的電驅(qū)動(dòng)組件中。憑借其緊湊的設(shè)計(jì)，與上一代產(chǎn)品中使用的三個(gè)獨(dú)立組件相比，這種高度集成的新組件占用的空間大大減少。它的模塊化概念意味著它也具有可擴(kuò)展性，并且可以針對(duì)各種不同的包裝和性能水平進(jìn)行修改，從而提高了靈活性，并使其更容易在不同的車(chē)輛衍生產(chǎn)品中安裝新的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)組件。將電動(dòng)機(jī)，變速箱和電力電子設(shè)備集成到單個(gè)組件中，使用的零件更少，因此節(jié)省了成本。