對(duì)于特斯拉過萬的成績(jī)，市場(chǎng)的反應(yīng)早已變成“理所應(yīng)當(dāng)”，即便優(yōu)勢(shì)依舊明顯，但7月的明星車型并不是特斯拉Model 3。

 

作為今年最火出圈的產(chǎn)品，宏光MINI EV終于開始大規(guī)模上量，4,237輛的總上險(xiǎn)量中，個(gè)人上險(xiǎn)3,616輛，占比達(dá)85.3%。個(gè)人市場(chǎng)的上險(xiǎn)城市以三四線城市為主，其中青島和柳州是上險(xiǎn)量突破了三位數(shù)的兩座城市，分別上險(xiǎn)183輛和142輛。可以看出，相比寶駿系列深耕柳州市場(chǎng)，宏光MINI EV的分布更廣也更均勻，后續(xù)其市場(chǎng)的增量空間也非常值得期待。

每個(gè)季度的首月，特斯拉的交付都會(huì)有所回調(diào)，7月也不例外，環(huán)比下滑了23.5%。但在純電動(dòng)轎車市場(chǎng)，特斯拉國產(chǎn)Model 3依然無人能敵。7月其個(gè)人上險(xiǎn)10,002輛，占比達(dá)87.3%。個(gè)人上險(xiǎn)中，上海、深圳和北京是上險(xiǎn)量超過了千輛的城市，分別貢獻(xiàn)了Model 3個(gè)人上險(xiǎn)17.3%、14.6%和11.5%的份額。

 

排名第五的上汽Clever，其批發(fā)銷量在6月有大規(guī)模提量，從三位數(shù)水平直接拉升至2,316輛，但其上險(xiǎn)在6月僅有222輛。7月，上汽Clever在終端也開始上量。從使用性質(zhì)來看，該車的客戶主要以個(gè)人用戶為主，7月占比達(dá)到89.1%，主要上險(xiǎn)城市為上海和寧波，分別上險(xiǎn)279輛和265輛。在寶駿的大本營(yíng)柳州，上汽Clever也拿下了184輛的個(gè)人上險(xiǎn)。

 

可以看到，隨著宏光MINI EV的規(guī)模交付，純電動(dòng)A00級(jí)市場(chǎng)又迎來了一波“牛市”。在純電轎車市場(chǎng)上險(xiǎn)量TOP10中，有5款車型都是A00級(jí)微型電動(dòng)車，5款車型的總上險(xiǎn)量在TOP10中占比為44.1%。

7月插混市場(chǎng)共有16,721輛車輛上險(xiǎn)，轎車方面，寶馬5系以2,995輛上險(xiǎn)量蟬聯(lián)冠軍，環(huán)比增長(zhǎng)11.9%。使用權(quán)上均是非運(yùn)營(yíng)使用，其中個(gè)人用戶占比為78.8%且主要上險(xiǎn)城市為深圳、成都、廣州和上海市。

 

排名第二到第四的車型較6月上險(xiǎn)量都有所下滑，環(huán)比分別下跌12.8%、47.6%和60.6%，三款車型7月在出租租賃市場(chǎng)的占比分別為7.9%、18.3%和42.8%。

純電動(dòng)SUV方面，冠軍依然被蔚來ES6牢牢守住，目前其累計(jì)上險(xiǎn)量已達(dá)1.4萬輛。使用性質(zhì)上看，7月蔚來ES6上險(xiǎn)全部為非營(yíng)運(yùn)使用，個(gè)人用戶占比86.6%，主要上險(xiǎn)城市來自上海和北京，個(gè)人用戶分別上險(xiǎn)342輛和254輛。

 

排名第二的車型來自本田思銘X-NV ，上險(xiǎn)量環(huán)比下跌了16.3%，但依然維持千輛以上的水平，其中個(gè)人用戶上險(xiǎn)1,141輛，廣州市貢獻(xiàn)了9%的個(gè)人上險(xiǎn)。

 

排名第六的哪吒U7月上險(xiǎn)環(huán)比增長(zhǎng)了47.9%，但讓人疑惑的是，其面向單位的交付高達(dá)794輛，個(gè)人交付只有18輛。自從有數(shù)據(jù)錄入以來，哪吒U的個(gè)人上險(xiǎn)共有321輛，占比僅為18.9%，其余全部為單位上險(xiǎn)。不得不說，作為合眾的第二款車型，哪吒U在個(gè)人市場(chǎng)上一直遲遲未能打開局面，這對(duì)于后續(xù)要上市的哪吒V來說，并不是一個(gè)利好消息。

在插混SUV/MPV市場(chǎng)，理想ONE是7月唯一一款上險(xiǎn)量破千的車型，這也是理想ONE今年單月上險(xiǎn)量第二好的成績(jī)，其中，個(gè)人上險(xiǎn)2,127輛，主要上險(xiǎn)地區(qū)來自深圳、廣州和北京，分別上險(xiǎn)200輛、189輛和186輛。

7月造車新勢(shì)力方面，小鵬P7終于開始規(guī)模交付，以1,719輛的總交付排名第三。使用權(quán)來看，小鵬P7全部為非運(yùn)營(yíng)使用，其中個(gè)人上險(xiǎn)1,454輛，主要上險(xiǎn)地區(qū)來自廣州、北京、東莞和成都市。四座城市的個(gè)人上險(xiǎn)量分別為265輛、117輛、111輛和109輛。

 

零跑汽車上險(xiǎn)量在7月繼續(xù)實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，共上險(xiǎn)604輛，其中零跑T03共上險(xiǎn)525輛。

從車企角度來看，7月的上險(xiǎn)冠軍終于從特斯拉手中“旁落”。憑借著宏光MINI EV和寶駿E系列車型的上量，上汽通用五菱上險(xiǎn)量環(huán)比大漲108.5%奪得第一。目前，宏光MINI EV正處于爬坡期，其下半年的表現(xiàn)依然值得期待。

 

從中我們也不難看出，找準(zhǔn)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，滿足目標(biāo)客戶的需求，是產(chǎn)品成功的關(guān)鍵也是基礎(chǔ)，上汽通用五菱也正是因此從“量”上將特斯拉拉下馬。但如何從“質(zhì)”上超越，依然是一眾車企必須面對(duì)的難題。

 

7月特斯拉的交付中，長(zhǎng)續(xù)航版特斯拉的占比明顯提高，共上險(xiǎn)3,869輛，占比達(dá)33.8%。

 

排名第三的比亞迪共有17款車型有上險(xiǎn)量錄入，其中，比亞迪秦EV和比亞迪E2是主力支撐車型，分別貢獻(xiàn)了27.6%和15.4%的上險(xiǎn)量。

備受關(guān)注的比亞迪漢EV也在7月實(shí)現(xiàn)首次上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)的錄入，共上險(xiǎn)276輛，其中個(gè)人上險(xiǎn)147輛。北京是其個(gè)人上險(xiǎn)的主要城市，7月共上險(xiǎn)61輛。目前看來比亞迪漢EV還沒有大規(guī)模上量，后續(xù)訂單的交付情況如何我們也將持續(xù)關(guān)注。

 

廣汽新能源方面，埃安三兄弟依然是以Aion S作為支持，該車型7月上險(xiǎn)4,557輛，是今年單月上險(xiǎn)的最高值，其中，出租租賃市場(chǎng)的上險(xiǎn)占比為68.2%。Aion V從6月開始有上險(xiǎn)數(shù)據(jù)錄入，但目前來看，還未形成大規(guī)模交付，7月僅上險(xiǎn)142輛。

7月城市上險(xiǎn)量排名中，上海蟬聯(lián)第一，其中個(gè)人上險(xiǎn)6,223輛，占比達(dá)75.6%。最受上海個(gè)人消費(fèi)者喜歡的車型依然是特斯拉Model 3，不僅如此，北京、深圳、廣州、杭州、成都等城市最受個(gè)人消費(fèi)者喜歡的車型同樣是Model 3。