電動(dòng)物流車是新能源專用車的主要車型。2019年受到經(jīng)濟(jì)下行，補(bǔ)貼退坡等因素影響，我國電動(dòng)物流車產(chǎn)量下滑較大。2019年全年電動(dòng)物流車產(chǎn)量為6.22萬輛，同比下降43.7%，產(chǎn)量連續(xù)兩年下滑。

　　

 

　　客廂類封閉貨車市場(chǎng)擴(kuò)大

 

　　城市貨運(yùn)是當(dāng)前電動(dòng)物流車應(yīng)用的主要場(chǎng)景。目前，電動(dòng)物流車市場(chǎng)主要由客廂類封閉貨車和貨廂類廂式運(yùn)輸車兩大車型組成。2019年客廂類封閉貨車產(chǎn)量為4.73萬輛，市場(chǎng)份額為77%，較2018年有所增加，是目前電動(dòng)物流車的主要車型。貨廂類運(yùn)輸車產(chǎn)量為1.45萬輛，市場(chǎng)份額為23%。

　　

 

　　純電動(dòng)物流車一直是電動(dòng)物流車為主。2019年氫燃料電池盒插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)，使得電動(dòng)物流車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更為豐富，技術(shù)更為全面。其中，氫燃料電池物流車2019年產(chǎn)量達(dá)到1668輛，在整體市場(chǎng)下降的情況下，產(chǎn)量逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　

 

　　大規(guī)模企業(yè)數(shù)量較少

 

　　在補(bǔ)貼退坡的背景下，電動(dòng)物流車行業(yè)一些技術(shù)落后的中小企業(yè)逐漸被淘汰，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步改善。2019年我國電動(dòng)物流車生產(chǎn)企業(yè)共有87家，較2018年減少了35家。其中，產(chǎn)量超過5000輛的企業(yè)僅有5家，產(chǎn)量不足百輛的企業(yè)有52家。

　　

 

　　2019年電動(dòng)物流車產(chǎn)量排在前十的企業(yè)分別是奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、吉利商用車、重慶瑞馳、江西昌河、南京金龍、北汽福田、長(zhǎng)安汽車、鄭州日產(chǎn)和山東麗馳。其中奇瑞汽車憑借開瑞新能源系列產(chǎn)品連續(xù)兩年保持了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，2019年產(chǎn)量為0.98萬輛。

　　

 

　　更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國專用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與領(lǐng)先企業(yè)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。