對于新能源物流車經銷模式，兩年前，在與電車資源的交流中，易康新能源總經理凌宇銳認為，運營和以租代購只是新能源物流車在特殊時期的一種運營模式，產業終究會回歸到傳統的銷售。現在，他依然堅持自己的觀點。

 

易康新能源成立于2016年4月，是東風風光經銷商，也是瑞馳新能源深圳區域總代理。新能源是汽車產業新革命，因為看好新能源物流車市場前景，2015年瑞馳正式進入市場，成為最早進軍這一領域的企業之一，并且憑借多年品牌經營，在行業打造了屬于自己的口碑和品牌影響力。

 

“我們是2016年開始做瑞馳新能源車型經銷的，因為持續看好這個品牌，2017年正式成為代理商。”因為特殊的發展背景，新能源物流車經銷體系與傳統油車有很大區別，到目前為止，依舊沒有形成完整、固定的經銷模式，大多采用運營模式，以純租、以租代購、帶貨銷售等方式推廣，像易康這種走傳統經銷模式的很少。

 

在凌宇銳看來，新能源物流車必然回歸傳統的經銷模式，因為這種模式不僅可以讓市場更加規范，也有利于保證服務的質量和水平。

 

事實上，因為新能源物流車發展時間不長，規模不大，絕大多數車企都沒有建立專門服務新能源的經銷體系和售后，更多是依托燃油經銷體系或第三方運營經銷商。這種模式雖然成本較低、早期推廣難度更低，但是也存在不少隱患。

 

因為，沒有完整體系的經銷模式，新能源物流車價格不透明，同款車型價格五花八門，給消費者留下了不好的印象，埋下了諸多隱患；同時，因為很多運營商同時經營多個品牌，在售前、售后方面難以保障，經常出現司機投訴售后滯后等問題，甚至因為企業經營等問題，不少運營商中途轉網或退場，用戶后續服務難以為繼，給產業長遠發展帶來影響。

 

傳統經銷商模式在車輛銷售方面更加規范，作為品牌代理商，經銷商更加在意自己的“羽毛”，更注重品牌經營和口碑維護，會保障售前和售后服務質量。

 

“越靠譜，越幸運”，這是目前最大的新能源物流車運營商地上鐵官網的宣傳口號。對于成長中的產業而言，存在太多的變數，靠譜成為了最值得信賴、最有價值的標簽。

 

地上鐵和易康，一個是瑞馳在深圳地區最大的客戶，一個是瑞馳最大的代理商。作為同樣看好瑞馳的合作伙伴，凌宇銳認為瑞馳品牌最大的優勢是產品質量和售后服務。

 

瑞馳的熱銷車型，也就是目前易康目前主營的車型EC35是純電動微面中口碑和銷量名列前茅，多年來處于純電動微面第一陣營。

 

這款車基于東風小康C37打造而來，車身質量和尺寸設計等方面都已經經過多年市場驗證，十分成熟，三電等新能源部件也經過多年打磨，因此在質量和性能方面，在同類產品中表現十分優異，獲得很好的市場口碑。

 

“在售后方面，目前瑞馳是新能源版塊做得最好的，一是因為EC35這款車本來毛病就少，我們是瑞馳在廣東地區配件的總代理，在配件這一塊我們幾乎沒啥錢賺，因為車很少出現問題；二是因為網點多，瑞馳依托小康售后體系，另外在深圳地區鋪設了8個新能源售后點，能夠隨時響應司機。”凌宇銳表示。

 

據了解，目前易康主營的車型有純電動微面瑞馳EC35、純電動微卡瑞馳EC31、純電動SUV東風風光E3。據凌宇銳透露，今年下半年，易康還將推出售貨版和冷藏版EC31，以滿足用戶不同需求。

 

此外，為了擴大公司經營，不久后易康還將上線東風小康高端乘用車產品——金康SERES（賽力斯）首款量產車——SERES SF5增程版。這款車于2019年正式發布，采用了小康原創研發的電驅動系統和整車控制技術，是首款搭載AliOS 2.0的中高端智能電動SUV，具備AI自我深度學習能力。

 

“這款車是目前為數不多擁有自主增程式技術的車型之一，質量做工各方面都做得很好。”作為東風小康和瑞馳多年合作伙伴，凌宇銳信賴品牌和產品質量。同時，作為SERES SF5的車主，凌宇銳認為這款車具有很強的實用性，城市通勤和節假日出行均適用，看好其市場潛力。