一、市場(chǎng)催生

 

鈷價(jià)居高不下，電池成本控制問題亟待解決。

 

 

三元鋰電池的市場(chǎng)發(fā)展一直受到鈷價(jià)的波動(dòng)影響，特別是今年新冠肺炎疫情以來，這種影響持續(xù)加劇。隨著疫情的不斷惡化，作為鈷材料的主要生產(chǎn)國(guó)的剛果不得不采取封鎖措施，這極大的影響了我國(guó)的鈷材料進(jìn)口，因此在市場(chǎng)催生之下，動(dòng)力電池向去鈷化方向發(fā)展。

 

作為新能源汽車電池的核心—動(dòng)力電池成了新能源汽車降低成本的希望，而低估或無鈷化電池在降低鈷的含量后會(huì)使得新能源汽車的成本降低，估價(jià)波動(dòng)給汽車行業(yè)帶來的影響將被削弱，進(jìn)一步使得汽車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展。

 

二、企業(yè)加碼

 

目前，大部分電池企業(yè)都加碼了“無鈷”電池，一些主流動(dòng)力電池企業(yè)都將在低估和無鈷化電池的改進(jìn)和生產(chǎn)作為下一代動(dòng)力電池技術(shù)的主要研究方向。

 

近來，無論是寧德時(shí)代、LG化學(xué)還是松下、蜂巢能源等，都在降低電池成本、提升續(xù)航能力方面發(fā)力，重點(diǎn)聚焦低鈷及無鈷化電池。

 

1. 寧德時(shí)代：開發(fā)無鎳無鈷電池

 

8月25日消息，寧德時(shí)代正在研發(fā)全新電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，新的電池類型將不同于現(xiàn)有的NCA、NCM和LFP電池，將沒有鎳或鈷等昂貴金屬，這將大大降低電池成本。

 

寧德時(shí)代正努力推動(dòng)其他電池創(chuàng)新，該公司正在研究將電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程擴(kuò)大至800公里或更遠(yuǎn)的方式。除此之外，寧德時(shí)代還開發(fā)了一項(xiàng)單獨(dú)的技術(shù)，將將電池單元直接集成到EV的框架中，即在車架中安裝電池，以擴(kuò)展其行駛范圍。

 

2. LG化學(xué)：聯(lián)手通用“去鈷提鎳”，加速推進(jìn)NCMA電池量產(chǎn)

 

8月消息，LG 化學(xué)與通用汽車的NCMA電池研發(fā)量產(chǎn)計(jì)劃有望提前至明年，通用正計(jì)劃為預(yù)計(jì)明年上市的兩款電動(dòng)車配備NCMA電池，LG也在為量產(chǎn)NCMA電池做必要準(zhǔn)備。

 

NCMA電池：有望將鈷含量較NCM電池降低70%，同時(shí)增加90%的鎳含量，鋁元素的加入則將在高鎳的前提下，幫助提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和穩(wěn)定性，電池容量可以實(shí)現(xiàn)從50-200KWh不等，可支持高達(dá)400英里（約644公里）的續(xù)航里程。理想狀態(tài)下，促使電池成本降至100美元/KWh（約合人民幣700元/KWh）以下。

 

3. 松下：3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)零鈷電池商用化

 

7月31日消息，松下美國(guó)電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，松下計(jì)劃在五年內(nèi)將其供應(yīng)給特斯拉電池的能量密度提高20%，并計(jì)劃在2022年至2023年之間交付無鈷電池。目前，松下已將NCA陰極鈷含量削減至5%以下并計(jì)劃分階段對(duì)電池進(jìn)行改進(jìn)。

 

4. 蜂巢能源：實(shí)現(xiàn)無鈷電池量產(chǎn)

 

5月18日，蜂巢能源發(fā)布了兩款無鈷電池，可支持電動(dòng)汽車行駛880公里，使用壽命超過15年120萬公里。并且，這兩款電池不是PPT產(chǎn)品，該款電池當(dāng)前已經(jīng)處于量產(chǎn)導(dǎo)入階段，明年6月份就能推出市場(chǎng)，大規(guī)模裝車使用。作為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)無鈷電池量產(chǎn)的企業(yè)，蜂巢能源首發(fā)疊片NMx無鈷電池解決了當(dāng)前動(dòng)力電池續(xù)航、電池衰減和安全的三大弊端。