值得注意的是，比亞迪經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金凈流入155.38億，創(chuàng)造公司該財務(wù)數(shù)據(jù)歷史最高值。

 

具體在業(yè)務(wù)層面，比亞迪多元化的業(yè)務(wù)布局已開始顯現(xiàn)成效。即使上半年受疫情沖擊、全球經(jīng)濟下滑等因素影響，比亞迪在手機部件及組裝、二次充電電池及光伏、汽車三大業(yè)務(wù)板塊均保持了穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，其中二次充電電池及光伏板塊更是實現(xiàn)了7.59%的強勁營收增長。

 

截止發(fā)稿，比亞迪（002594.SZ）報86.02元，漲幅為0.74%。

 

 

 

現(xiàn)金流穩(wěn)定，多元化促業(yè)務(wù)提升

 

在疫情沖擊、市場下滑的大背景下，穩(wěn)定的現(xiàn)金流成為了企業(yè)支撐未來可持續(xù)發(fā)展的“命脈”。在現(xiàn)金流指標上，比亞迪表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，比亞迪經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量實現(xiàn)凈流入155.38億，創(chuàng)造了公司該財務(wù)數(shù)據(jù)歷史最高值。

 

比亞迪方面表示，這是上半年加強貨款催收機制與拓展多融資手段等措施取得的成果。據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，為了應(yīng)對疫情等帶來的現(xiàn)金流風(fēng)險，比亞迪內(nèi)部積極推行了現(xiàn)金流考核體制。

 

另外，比亞迪現(xiàn)金流量凈流出75.59億，亦成為公司該財務(wù)數(shù)據(jù)為數(shù)不多的凈流出最高值。據(jù)悉，流出主要是受比亞迪及時償還有息負債，進一步優(yōu)化調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu)，及保持穩(wěn)定現(xiàn)金儲備影響。

 

凈利潤方面，上半年比亞迪實現(xiàn)了16.62億凈利，同比增長14.29%。強勁增長的原因，與比亞迪多元化業(yè)務(wù)布局密切相關(guān)。半年報信息顯示，比亞迪旗下汽車、手機部件及組裝、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)板塊均保持了穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

 

在核心業(yè)務(wù)汽車板塊，受疫情沖擊影響，上半年整體汽車市場銷量下滑明顯。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，全國汽車產(chǎn)銷量分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降 16.8%和16.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。

 

大環(huán)境承壓下，比亞迪積極尋求突破。

 

在產(chǎn)品布局上，7月12日，比亞迪漢車型正式上市。補貼后售價為21.98萬起，提供EV和DM（混動）兩種版本。作為比亞迪在新能源車市場布局的旗艦豪華轎車車型，其主打的電池安全性，與突出的動力性能（EV百公里加速3.9s，DM百公里加速4.7s）在同級別市場中擁有絕對優(yōu)勢，有望成為爆款車型。

 

 

另外，根據(jù)最新的7月乘用車銷量數(shù)據(jù)，比亞迪7月全系銷量為30083輛，燃油車銷量同比增長12.9%，新能源車銷量環(huán)比增長5.6%，回暖態(tài)勢明顯。

 

而在商用車領(lǐng)域，比亞迪方面表示，盡管受海外新冠肺炎疫情蔓延影響，上半年依然順利完成了向西班牙、瑞典、印度、日本等國際訂單的交付。國內(nèi)市場方面，上半年比亞迪繼續(xù)向中山、西安、杭州、柳州等城市投放純電動客車，期內(nèi)比亞迪純電動大巴銷量大幅增長。

 

 

除了核心汽車業(yè)務(wù)開始回暖外，比亞迪手機部件及組裝業(yè)務(wù)和二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)也保持了良好的增長勢頭。

 

手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，作為龍頭企業(yè)，比亞迪在該領(lǐng)域的收入和利潤都呈增長態(tài)勢。特別是疫情下，“宅經(jīng)濟”、遠端工作、教育以及休閑的需求均帶動了智能家居以至平板電腦等智能產(chǎn)品市場需求大幅增加，對于比亞迪在智能終端業(yè)務(wù)發(fā)展也提供了助力。

 

二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)方面，報告期內(nèi)比亞迪傳統(tǒng)電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)7.59%的營收正增長。其中，今年3月刀片電池的發(fā)布引起了市場熱議。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，刀片電池目前的市場獨占性有望助力比亞迪在新能源整車、電池業(yè)務(wù)上進一步的突破。另外，在光伏業(yè)務(wù)方面，盡管海外新冠肺炎疫情蔓延一定程度上影響了業(yè)務(wù)的拓展，但比亞迪表示，受益于海外訂單的順利交付，銷售收入實現(xiàn)快速增長。

 

此外，在今年疫情期間，比亞迪也憑借在制造業(yè)的雄厚積累，迅速成為了目前全球最大的口罩生產(chǎn)商，為自身營收和全球防疫工作作出了正面貢獻。

 

前瞻布局，半導(dǎo)體估值超百億

 

同時，值得關(guān)注的是，近半年比亞迪在前瞻性技術(shù)研發(fā)投入和上下游產(chǎn)業(yè)的密集布局，也將進一步增強比亞迪中長期發(fā)展的韌性。

 

在研發(fā)投入上，根據(jù)比亞迪2019年報顯示，其研發(fā)費用為56.29億元，同比增長12.83%，位居國內(nèi)汽車企業(yè)第一位。

 

除了在研發(fā)上保持高強度投入外，更直接的體現(xiàn)，則是前瞻技術(shù)在產(chǎn)業(yè)鏈上的應(yīng)用。無論是刀片電池“黑科技”推出，還是比亞迪對于半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略融資，均展現(xiàn)了比亞迪通過前沿技術(shù)開發(fā)，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)市場化的戰(zhàn)略意圖。

 

其中，“弗迪系”的集中亮相最為讓人印象深刻。3月16日，比亞迪對外宣布成立5家以“弗迪”命名的全資子公司，分別為弗迪電池有限公司（以下簡稱“弗迪電池”）、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。比亞迪方面表示，這是為了進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。

 

在新能源核心部件電池領(lǐng)域，作為國內(nèi)新能源汽車電池企業(yè)的龍頭之一，3月29日，刀片電池發(fā)布會召開。比亞迪集團副總裁、弗迪電池董事長何龍表示，“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”

 

比亞迪對刀片電池的自信，源于其技術(shù)的先進性。

 

刀片電池在能量密度方面有了明顯的提升，與目前三元鋰電池處于同一水平。同時，相比三元鋰電池，刀片電池的安全性、穩(wěn)定性的優(yōu)勢突出。特別是在近期新能源汽車市場頻繁爆出“自燃”事故的當下，能量密度、續(xù)航里程處于同一水平，同時穩(wěn)定性、安全性有著明顯優(yōu)勢的“刀片電池”市場前景不容小覷。

 

 

除了在傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)電池板塊的“推陳出新”，最近引人注目的比亞迪半導(dǎo)體，則是比亞迪零部件市場化的重要落子。

 

據(jù)了解，被稱為電動車“CPU”的車規(guī)級IGBT（絕緣柵雙極晶體管），是比亞迪半導(dǎo)體的核心業(yè)務(wù)，也是電動車領(lǐng)域的核心技術(shù)。目前，比亞迪已是中國最大及應(yīng)用最成熟的車規(guī)級IGBT廠商，累計裝車量穩(wěn)居國內(nèi)廠商第一。

 

 

在當下國際大環(huán)境不確定性陡增、中美持續(xù)貿(mào)易摩擦的大背景下，在半導(dǎo)體等核心技術(shù)領(lǐng)域的提前布局，對于比亞迪乃至整個中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)穩(wěn)定性和安全性均有重要意義。

 

在資本市場上，比亞迪半導(dǎo)體也吸引了眾多海內(nèi)外“大鱷”級別的投資機構(gòu)。

 

6月15日，比亞迪發(fā)布了比亞迪半導(dǎo)體引入戰(zhàn)略投資者的公告，完成A＋輪融資。據(jù)悉，在首輪紅杉資本、中金資本、Himalaya Capital等知名投資機構(gòu)基礎(chǔ)上，二輪投資方引入了包括韓國SK集團、小米集團、招銀國際、聯(lián)想集團、中信產(chǎn)業(yè)基金、中芯聚源等戰(zhàn)略投資者，兩輪投資合計估值已達102億元。

 

同時，比亞迪方面表示，將積極推進半導(dǎo)體業(yè)務(wù)上市相關(guān)工作，搭建獨立的資本市場運作平臺。

 

有業(yè)內(nèi)人士認為，比亞迪目前將半導(dǎo)體業(yè)務(wù)獨立進行資本化、市場化運作，將有助比亞迪半導(dǎo)體獲得更多發(fā)展資金，使其更迅速的推進產(chǎn)業(yè)鏈拓展以及豐富業(yè)務(wù)渠道。