此前，亞馬遜向Rivian訂購了10萬臺電動貨車。

 

在一篇詳細介紹這款車的博客文章中，亞馬遜表示這款車會配備一些先進技術，其中包括基于傳感器的輔助駕駛；同時，車輛的外部攝像頭能夠為駕駛員提供360度環視視角；

 

此外，亞馬遜的Alexa語音助手也會被集成到車內，用于免提導航幫助和天氣更新。

 

而在座艙空間上，亞馬遜的這款新車將會有更大的艙內地板空間，幫助司機進出艙室;車輛后部將有三層貨架與隔艙門快速進入。

 

不過，對于車輛傳動系統、電池、續航里程這些核心細節，亞馬遜沒有透露更多信息。

 

“當與Rivian開始創造第一輛定制的電動車時，我們都認為，它需要遠超其他任何一款交付車輛。我們希望司機喜歡駕駛它，希望顧客看到這款車駛過社區并停在家門口時感到興奮，”亞馬遜全球車隊和產品主管羅斯·拉奇(Ross Rachey)在一份聲明中說。“我們將Rivian的技術與自身的物流知識結合起來，你們會看到最后一英里快遞的未來。”

 

不可否認，亞馬遜和Rivian的藍圖很美好。但雙方似乎在電動車的規模交付時間上略有出入。

 

亞馬遜在博客文章中表示：預計“最早在2022年”將有1萬輛貨車上路運送貨物，到2030年將有10萬輛貨車上路運送貨物。

 

但根據此前報道，這款電動貨車最早在2021年開始交付，到2024 年前Rivian要為亞馬遜打造 10 萬臺電動遞送車。

 

也就是說，10萬輛的規模目標被推遲到2030年。這很可能跟Rivian有關。

 

雖然Rivian在造車這件事上，一直都不缺資金和資源。光是在2019年就拿到了四次融資。加上今年7月份的25億美元融資，手上已經有了 55 億美元資金。其背后更是亞馬遜、福特汽車、 Cox （全球汽車服務公司）等企業的支持。

 

但這也很容易帶來一個甜蜜的負擔。

 

當下，Rivian已經亮相的車型除了亞馬遜的電動貨車之外，還有 R1S（7 座 SUV）和 R1T（皮卡）兩款車型。但至今無一量產。

 

如果進展順利，Rivian 2021 年預計可交付 2 萬臺電動車（R1S 與R1T 合計），到 2022 年則增至 4 萬臺。

 

也就是說，在一臺車都還沒有量產的情況下，Rivian要同時承擔3款新車的量產。

 

Rivian CEO  Scaringe 此前也承認：“恐怕會有各種麻煩接踵而至。

 

因此對Rivian來說，當務之急是要保障順利跨過第一個量產周期，并盡快擴大生產線，如此才能走得更遠。