100美元/kWh門檻

 

當下，電動汽車的制造成本仍然比汽油車高很多，高昂的購車費用讓很多消費者望而卻步。此前，國家財政部經(jīng)濟建設司司長孫光奇表示，我國新能源產業(yè)起步早，開局好，發(fā)展快，但當前存在一些現(xiàn)實的困難，主要表現(xiàn)在新能源汽車制造成本還比較高，難以與傳統(tǒng)燃油車競爭。

 

而新能源汽車制造成本高，主要源于動力電池成本高，令人欣喜的是，電池成本正在加速下降。近日，來自國際研究機構IHS Markit的一項分析顯示：未來三年內鋰離子電池價格將降至100美元/kWh以下。該機構表示，在過去的8年中即從2012年到2020年，電池平均價格下降了82%。根據(jù)此項數(shù)據(jù)，到2023年當電池成本低于100美元/kWh時，那么電池在10年內的跌幅將達到86%，也就是每kWh下降580美元。

 

而成本100美元/kWh被普遍認為是動力電池助力電動汽車能夠PK燃油車的臨界點。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高指出，只有當動力電池成本下降至100美元（約合人民幣700元）/kWh，新能源汽車才能真正大規(guī)模推廣使用。而國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目組組長王秉剛認為，電動汽車在沒有財政補貼的情況下，只有電池成本做到600元/kWh及以下時，才具備與傳統(tǒng)燃油汽車抗衡的競爭力。

 

威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林也表示，目前電池成本大概是120-130美元/kWh，電池成本已經(jīng)快接近臨界點100美元/kWh了。“臨界點很快就會到來，電池成本的降低將會極大影響電動汽車的售價。”梅松林進一步說。

 

此外，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇認為，燃油車經(jīng)過100多年的發(fā)展，基本上它的成本降低已經(jīng)到了一個瓶頸；而未來2-3年新能源車的成本將會降到與燃油車相當。“下一代電動車生命周期和成本一定會低于傳統(tǒng)的燃油車，這是大勢所趨。”肖勇作出判斷。

 

進擊73美元/kWh

 

敢問路在何方？只有降成本才有出路。業(yè)內專家分析認為，電池成本的降低主要是因為制造成本降低，以及工廠擴大規(guī)模，也就是所謂的規(guī)模經(jīng)濟效應。此外，電池能量密度提高、電池效率提高后，材料成本也會下降，新的化學成分價格更便宜。

 

“電動車普及的關鍵在電池，而電池成本的下降需要依靠不斷的技術革新。”孚能科技董事長王瑀表示。技術進步正在推動鋰電池價格不斷下降，同時交通和電網(wǎng)儲能兩大市場的用量增長也將使電池價格更具競爭性。

 

事實上，全球主要新能源汽車產業(yè)鏈巨頭的電池降本策略都在加速推進。據(jù)悉，目前特斯拉正在進行所謂的“Roadrunner”計劃，特斯拉電動汽車每kWh的成本有望下降至100美元。在此之前的2019年10月，特斯拉收購了加拿大電池制造商Hibar，當時特斯拉的目標是將每kWh電池成本降低到100美元；而如今特斯拉正在接近這一目標。

 

而在前不久的電池日上，馬斯克表示，特斯拉新的更大的圓柱單體能量密度提升了數(shù)倍，功率是原來的6倍，續(xù)駛里程可增加16%。由于采用單晶陰極材料，鈷含量減少至2%，并在動力需求不同的產品上使用鎳含量不同的電池。按照特斯拉的估算，這將使其電池成本降低56%。

 

從國內來看，興業(yè)證券測算稱，寧德時代的動力電池成本從2015年的1.33元/Wh下降至2019年的0.67元/Wh。具體來看，據(jù)消息人士稱，寧德時代的磷酸鐵鋰電池組的成本已降至80美元/kWh以下，而電池的成本也降至60美元/kWh以下；寧德時代的NCM電池組接近100美元/kWh。

 

值得注意的是，寧德時代于2019年9月宣布推出全新的CTP高集成動力電池開發(fā)平臺，即電芯直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產效率提升了50%，可大幅降低動力電池的制造成本。

 

據(jù)寧德時代負責人透露，這項創(chuàng)新使得電池包的能量密度在使用同等電芯條件下可達到200Wh/kg以上，遠高于傳統(tǒng)電池包160Wh/kg以下的能量密度。此后不久，北汽新能源宣布，與寧德時代共同推出全球首款搭載CTP電池包的車型，電池成本得到有效控制。

 

除此之外，為了提升性能并降低成本，比亞迪推出了“刀片電池”，作為比亞迪新一代磷酸鐵電池，體積能量密度增加了50%，成本降低了30%。據(jù)中信證券研究統(tǒng)計，2019年比亞迪新能源乘用車電池包平均成本為0.85元/Wh，替換成磷酸鐵鋰刀片電池后，預計成本將下降至0.6元/Wh。

 

如今，動力電池行業(yè)整體正在向著100美元/kWh的成本關口闊步挺進。值得注意的是，HISMarkit還預測，到2030年鋰離子電池的成本或將只有73美元/kWh。動力電池成本下降正在進入快車道。