比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理 趙長江

 

在車展期間，網(wǎng)易汽車采訪到了比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理 趙長江，趙長江先生就關(guān)于比亞迪本次廣州車展的參展情況，以及產(chǎn)品規(guī)劃和行業(yè)展望進(jìn)行了深入交流。

 

其中趙長江先生談到比亞迪的重磅車型和技術(shù)亮點時，他介紹了秦PLUS（參數(shù)丨圖片）是全球首款DM-i超級混動，以及驍云插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，比亞迪漢搭載的刀片電池純電轎車等。其中關(guān)于刀片電池，他也表示，通過核心技術(shù)的自立自強(qiáng)，比亞迪已經(jīng)掌握了刀片電池和更多動力電池方面的核心技術(shù)并取得了領(lǐng)先。

 

以下為訪談實錄：

 

網(wǎng)易汽車：請介紹下本屆廣州車展比亞迪的參展情況？

 

趙長江：比亞迪展臺位于5.2館，參展面積1505㎡，以“強(qiáng)大中國車 向新而行”為參展主題，主要參展陣容包括：全新車型秦PLUS首發(fā)亮相；漢、2021款唐、宋PLUS等重磅車型參展；刀片電池等技術(shù)豪華陣容展示。

 

網(wǎng)易汽車：請介紹一下本屆車展比亞迪重磅車型及核心技術(shù)亮點？

 

趙長江：秦PLUS是全球首款DM-i超級混動，燃油轎車顛覆者。采用致美動感的全新外形設(shè)計，將龍之神韻演繹得更加淋漓盡致；搭載比亞迪全球首發(fā)的DM-i超級混動技術(shù)，實現(xiàn)超低油耗、超強(qiáng)動力與平順靜音并存的全新用車體驗。秦PLUS不僅有著完全顛覆主流家轎的綜合實力，也讓消費(fèi)者有了更為極致的用車選擇。

 

DM-i: 比亞迪率先對插電混動技術(shù)進(jìn)行了戰(zhàn)略細(xì)分。在DM-p超強(qiáng)動力技術(shù)定義插混車型的“絕對性能”之后，比亞迪再進(jìn)一步，將推出主打“超低油耗”的DM-i超級混動技術(shù)。

 

相比傳統(tǒng)燃油車，應(yīng)用DM-i超級混動技術(shù)的車型油耗更低、起步更快、平順更靜音、電動更環(huán)保、不限購不限行，產(chǎn)品力和使用體驗全面超越，堪稱對燃油車的降維打擊。而搭載DM-i超級混動技術(shù)車型的價格，卻與同級別外資燃油車購置落地價相當(dāng)——這會重塑插電混動車與燃油車之間的競爭關(guān)系，強(qiáng)烈改變消費(fèi)者對新能源車的看法。比亞迪將憑借搭載DM-i超級混動技術(shù)的產(chǎn)品，發(fā)起中國汽車品牌對燃油車市場失地的“反攻戰(zhàn)”。

 

驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī): 插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)專為DM-i超級混動技術(shù)打造。它以實現(xiàn)超低油耗為開發(fā)目標(biāo)，采用阿特金森循環(huán)，配備EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，熱效率高達(dá)43%，是全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)；在這款發(fā)動機(jī)上，比亞迪首次啟用了發(fā)動機(jī)分體冷卻技術(shù)，提升了發(fā)動機(jī)效率，冷啟動暖機(jī)過程縮短15%-20%的時間，降低了暖機(jī)過程的油耗和排放；此外，這款發(fā)動機(jī)還充分利用插電混動車型的電動化優(yōu)勢，將附件電器化，取消了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)前端輪系，進(jìn)一步降低了損耗，提升了效率；這款發(fā)動機(jī)不僅超級節(jié)油，輕松滿足“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，還以出色的NVH性能帶來平順靜謐的駕駛享受，它將在DM-i超級混動技術(shù)中扮演重要作用。

 

漢是全球首款搭載刀片電池的純電轎車；性能標(biāo)桿：零百加速3.9秒-中國加速最快的量產(chǎn)新能源轎車，32.8米百公里剎停距離、80公里/小時通過麋鹿測試；豪華標(biāo)桿：性能美學(xué)設(shè)計，中式豪華內(nèi)飾，Nappa真皮、天然真木、真鋁等高級材質(zhì)恰到好處。市場表現(xiàn)：漢10月熱銷7545輛，環(huán)比大增34.4%；截至目前累計訂銷5萬臺，單月產(chǎn)能即將突破萬輛。

 

刀片電池：通過核心技術(shù)的自立自強(qiáng)，比亞迪已經(jīng)掌握了刀片電池和更多動力電池方面的核心技術(shù)并取得了領(lǐng)先。刀片電池具有高安全、長續(xù)航、長壽命的特點，將把動力電池的發(fā)展路線重新拉回到以安全為本的正確道路上。

 

2021款唐定位于全球超安全專業(yè)智能旗艦SUV。新中式豪華：傳承Dragon Face設(shè)計語言，S級環(huán)抱式豪華智能旗艦座艙；高性能：DM-p超強(qiáng)動力，超級智能電四驅(qū)，零百加速4.3秒，百零制動距離36m；智能新高度：Dilink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、全場景數(shù)字鑰匙；安全全維度：唐家族榮獲C-NCAP“五星安全認(rèn)證”和C-IASI三項“GOOD”認(rèn)證；市場表現(xiàn)：唐家族是首款成交均價超二十萬，累銷超二十三萬輛的中國品牌車型。

 

DM-p插混平臺：1、絕對性能，超強(qiáng)動力，擁有V8級動力表現(xiàn)（百公里加速4.3秒），動力碾壓大排量燃油車；2、NVH性能出色，堪比純電車型的安靜、舒適、平順；3、比肩硬派越野車的脫困能力（超級智能電四驅(qū)）

 

 

 

網(wǎng)易汽車主持人（左）與比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理 趙長江（右）

 

網(wǎng)易汽車：在碳減排的大環(huán)境之下，國務(wù)院近期也發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)展新能源汽車是必要選項，比亞迪在產(chǎn)品規(guī)劃上是如何考量的？對于消費(fèi)的變化有什么樣的判斷？

 

趙長江：產(chǎn)品規(guī)劃上比亞迪王朝+e系列同源并行。王朝家族致力于成為中高端電動車市場的標(biāo)桿，切入的是一二線中高端用戶群體，是追求高安全、高續(xù)航、高性能的極致電動車產(chǎn)品。而e系列則旨在迎合當(dāng)前年輕化、個性化、多元化的新能源消費(fèi)趨勢而推出，切入三四五線城市為主。王朝家族承載著中國品牌向上引領(lǐng)之勢、e系列是讓年輕智能電動車全面普及，加速電動生活全面到來。

 

目前中國的千人保有量非常低，還有很大的空間。不管是存量市場的升級換購，還是首購市場里面的剛需，其實其是非常大的，未來中國的消費(fèi)力是足夠強(qiáng)的。

 

網(wǎng)易汽車：車企越來越注重汽車的全生命周期價值，各大汽車品牌都在用戶服務(wù)與體驗上下了不少功夫，比亞迪在用戶服務(wù)體系方面做了哪些努力？

 

趙長江：在運(yùn)營體系方面，去年成立了3大產(chǎn)品中心。 產(chǎn)品中心的核心團(tuán)隊都是在一線耕耘多年的營銷人員，懂用戶、懂營銷、懂產(chǎn)品。他們一端深入到用戶人群中，深刻了解用戶的需求，以用戶為中心制定產(chǎn)品策略；另一端指揮研發(fā)體系、銷售體系的方向與執(zhí)行要求，打造閉環(huán)的以用戶為中心的運(yùn)營體系。

 

在售后服務(wù)方面，今年北京車展的時候我們正式發(fā)布了比亞迪“服務(wù)公約”，讓消費(fèi)者能夠透明、自由、公正、可持續(xù)地服務(wù)。比如24小時救援、維修的代步車、充電車、上門取送車等等，包括到店免費(fèi)充電等等，一切都為了提升客戶滿意度。

 

在渠道體驗方面，近幾個月我們開發(fā)了近乎200家的商超體驗中心。在Shopping Mall里面，用戶可以近距離感覺到、體驗到比亞迪的漢、唐產(chǎn)品。更好的把認(rèn)知和事實進(jìn)行對等起來，

 

在線上服務(wù)方面，線上各項工作逐步實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造數(shù)字化的管理運(yùn)營，加強(qiáng)用戶購車的便利性。接下來會有一個APP直接連接用戶的需求，可以看到整個車的生產(chǎn)過程、交付時間，以及在線上可以下單。

 

網(wǎng)易汽車：中國汽車品牌面臨的困局及比亞迪在乘用車品牌打造方面有哪些主張和舉措？

 

趙長江：

 

1、中國品牌面臨的困局：

 

目前消費(fèi)者對中國汽車品牌一些固有的負(fù)面印象和認(rèn)知，甚至持雙重標(biāo)準(zhǔn)，這是所有中國汽車品牌都必須要面對的。我們需要改變這種局面，突破這種困境。

 

2、比亞迪乘用車品牌定位、主張及舉措

 

比亞迪對品牌定位進(jìn)行傳承和延續(xù)，品牌定位：新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者；品牌主張：強(qiáng)大中國車 向新而行；基于品牌獨(dú)特的核心優(yōu)勢，歸納和梳理了三個傳播方向：科技自信、品質(zhì)自信、中國自信。

 

科技自信：刀片電池、DM-P及DM-i技術(shù)、e平臺模塊化、IGBT芯片、Dilink、DiPilot……這些都是實打?qū)嵉膰H領(lǐng)先水平。不惜成本的研發(fā)投入，行業(yè)領(lǐng)先的科技水平。

 

品質(zhì)自信： 無論是比亞迪，還是中國其他的主流汽車品牌，在汽車設(shè)計、核心零部件的采購和供應(yīng)、生產(chǎn)的精益制造等方方面面，在汽車誕生的每一個環(huán)節(jié)，與合資外資品牌相比，我們都有十足的自信。

 

中國自信：就比亞迪來說，車系采用歷代王朝命名，就是寄望把現(xiàn)在的工業(yè)產(chǎn)品跟過去的歷史文化有一個很好的結(jié)合。比亞迪吸引了奔馳、豐田等國際一流品牌與我們展開技術(shù)的合資合作，股神巴菲特作為我們的戰(zhàn)略投資人，現(xiàn)在的比亞迪已經(jīng)是世界的比亞迪，我們堅信民族的就是世界的，我們更加堅定地樹立民族自信。

 

網(wǎng)易汽車：近兩年，新能源汽車競爭十分激烈，市場環(huán)境并不寬松。比亞迪如何應(yīng)對今年的競爭和挑戰(zhàn)？

 

趙長江：歸納起來主要4個方面：核心技術(shù)、銷量口碑、品牌傳播、服務(wù)保障。

 

首先，技術(shù)創(chuàng)新能力是硬實力！比亞迪是國內(nèi)唯一掌握新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)，我們擁有全新e平臺、IGBT 4.0技術(shù)、Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)，確保了產(chǎn)品的領(lǐng)先性，并通過領(lǐng)先的平臺化實現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代；同時我們將核心技術(shù)向全行業(yè)開放共享，我們和戴姆勒奔馳、豐田建立了全面的技術(shù)合作，比亞迪的影響力和技術(shù)實力已經(jīng)得到了全球頂尖品牌的認(rèn)可。

 

第二，今年，在車市下行的情況下，我們已完成乘用車新能源汽車總產(chǎn)銷將近90萬輛，連續(xù)7年全國銷量第一。核心市場與雙限、非雙限市場都取得突破，如北京、上海、深圳等一線城市市場占有率持續(xù)提升，穩(wěn)定在20-40%左右。三季度，比亞迪的全新旗艦車型“漢”一上市就成為國內(nèi)高端新能源汽車市場的熱銷車型，訂單數(shù)量持續(xù)攀升，銷量持續(xù)增長；公司改款旗艦車型“唐”銷量增長迅猛，在同級別車型中銷量位居前列，兩款旗艦車型推動了公司新能源乘用車業(yè)務(wù)取得更快增長。

 

第三，在品牌上比亞迪是新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者；在新能源汽車的專業(yè)性、安全性上處于國內(nèi)領(lǐng)先的水平，贏得了消費(fèi)者良好的信賴。在品牌傳播方面，身體力行科技自信、品質(zhì)自信、中國自信。近期比亞迪助力龍舟入奧、深度參與玄奘之路系列品牌營銷傳播活動，一路向前，獲得較好的品牌美譽(yù)度，做強(qiáng)大中國車、做強(qiáng)大中國品牌！

 

最后，比亞迪汽車也為用戶產(chǎn)品的提供了安心保障。如新能源汽車的三電終身保修服務(wù)，燃油車則可享受超長質(zhì)保。為不同車型量身定制不同的保養(yǎng)服務(wù)，保障出行無憂！