日前，國家能源局印發《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見（征求意見稿）》，意見指出，儲能是智能電網、可再生能源高占比能源系統、“互聯網+”智慧能源的重要組成部分和關鍵支撐技術，將加大政策支持，在政府引導下大力發展儲能產業，鼓勵創新與社會資本進入儲能市場。《儲能意見稿》提出兩個階段目標：
1）“十三五”期間，建成一批不同技術類型和應用場景的示范項目，建成一批不同技術類型和應用場景的示范項目，研發一批重大關鍵技術與核心裝備，主要儲能技術達到國際先進水平并初步建立技術標準體系；
2）“十四五”期間，儲能項目廣泛應用，成為能源領域經濟新增長點；基于電力與能源市場的多種儲能商業模式蓬勃發展，形成一批有國際競爭力的市場主體。
無論是站在能源可持續性還是新能源汽車產業發展的角度，儲能的重要性都不言而喻。但由于此前儲能成本高、盈利薄弱，再加上政策不明朗等原因，國內儲能市場一直處于示范性向商業化初期緩慢的發展過程，而此次國家印發《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見（征求意見稿）》，將對儲能行業具有導向性作用，或將打開了巨大的商業化應用空間。
國內光伏儲能遇冷，鋰電儲能潛力爆發
近兩年儲能在全球發展迅猛，其中光伏和電池儲能發展最為強勁。由于光伏是最清潔、持續性能量來源，因此成為了國家儲能市場的主角。
我國太陽能資源相對較少，光伏薄膜價格高，因此光伏儲能一直停滯不前。事實上，由于我國電價較平穩，供電系統較穩定，我國儲能市場整體并不具備市場發展優勢，但得益于新能源汽車的發展，鋰電儲能市場卻出現了巨大發展契機。
近幾年，在政府的支持下，新能源汽車取得了快速發展，但報廢電池的數量也與日俱增。大部分報廢電池的的電容量還具有80%電量，如果直接報廢處理會造成資源浪費，而且處理不當還將造成嚴重的環境污染，而進入儲能市場，循環利用是退役電池的優先去向。此外，動力電池低端電池出現了嚴重的產能過剩情況，這部分電池也很有可能進入儲能市場。
據了解，2018年，我國將迎來動力電池報廢的第一波，中國汽車技術研究中心預測，我國動力電池的報廢量到2020年將累計達到17萬噸，而此后隨著時間的推移，退役電池數量將呈幾何式增長，屆時將會有巨量退役鋰電池進入儲能市場。2020年將會是鋰電儲能市場的一個分水嶺，此后國內儲能市場將爆發式增長，這與本次國家能源局發布《儲能征求意見稿》的規劃也基本符合。
鋰電儲能市場持續升溫 國內外企業深化布局
憑借新能源汽車發展的東風，鋰電儲能市場規模日益擴大，市場空間誘人。國際可再生能源署在“Rethinking Energy 2017”報告中指出，報告中指出，未來幾年電池使用預計大幅增多，而最大的市場將是北美洲、歐洲和亞太地區。2016年鋰電池占新增儲能方案的50%。到2025年，鋰電池預計繼續占據主導地位，占全球電力電池儲能部署的80%。
巨大的市場空間吸引了鋰電、新能源汽車企業紛紛入局。電動汽車在線記者了解到，目前包括特斯拉、三星、LG、比亞迪、南都電源、杉杉股份、國軒高科、雄韜股份、猛獅科技、寧德時代、中航鋰電、中興派能、南都電源、桑頓新能源、欣旺達等等一眾電池企業紛紛在儲能領域加緊布局。
其中，特斯拉于去年11月份收購了SolarCity，進軍太陽能儲能市場，并在今年2月1日正式更名為特斯拉（Tesla Inc。），可以見得馬斯克在儲能市場的雄心。
2017年1月9日，南都電源與建行浙江省分行營業部簽訂儲能電站基金戰略合作協議，首期基金總規模擬為50億元；而杉杉股份之前宣布，計劃在3年內投資50億資金用于杉杉能源管理服務產業化項目，主要內容為根據工商企業用戶的綜合用電需求，制定實施“儲能節電”、“光伏發電”或“光儲結合”的最優化的綜合解決方案，可見國內鋰電儲能市場也十分熾熱。
2017至2018年將是儲能市場爆發前的臨界點，而本次《儲能征求意見稿》的發布將是儲能發展的一個前奏，相信后續將會有更多發展政策頒布，憑借政策和市場優勢，鋰電儲能市場將創造一片湛藍的“海”。
