記者了解到，目前全球每年廢棄的鋰電池超過(guò)50萬(wàn)噸，其中大部分源自小型電子產(chǎn)品。但“電動(dòng)經(jīng)濟(jì)”來(lái)臨，全球?qū)︿囯姵氐男枨髮⒃黾?0倍。以我國(guó)為例，此前就有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量有望突破500萬(wàn)輛。

 

隨著鋰電池的產(chǎn)量和消費(fèi)量逐年遞增，電池報(bào)廢率也隨之增加。由于動(dòng)力鋰電池退役后，處置不當(dāng)既會(huì)造成資源浪費(fèi)，還造成環(huán)境污染和社會(huì)安全隱患，所以對(duì)廢舊電池綜合回收并處理一直是重中之重。國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，2030年左右全球鋰離子電池回收市場(chǎng)將增長(zhǎng)到200億歐元（約合人民幣1648億元），我國(guó)將是電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能等應(yīng)用中鋰離子電池回收的最大市場(chǎng)之一。近幾年來(lái)，工信部、發(fā)改委、國(guó)務(wù)院、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)密集出臺(tái)了多項(xiàng)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，極大的推動(dòng)了動(dòng)力鋰電池的回收利用。

 

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)對(duì)廢舊動(dòng)力電池的綜合利用有兩種方式：一種是梯次利用，是對(duì)廢舊電池進(jìn)行必要的檢測(cè)、分類、拆分、電池修復(fù)或重組后，重新應(yīng)用于其他較低使用要求的領(lǐng)域，例如電動(dòng)汽車電池退役后可應(yīng)用于兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)；另一種為再生利用，是對(duì)廢舊電池進(jìn)行拆解、破碎、分選、材料修復(fù)或冶煉等處理后進(jìn)行資源化利用，這將要求企業(yè)具備一定的金屬冶煉、資源循環(huán)能力。

 

記者留意到，此次公布的名單中梯次利用企業(yè)有14家，再生利用有9家，其中四川長(zhǎng)虹潤(rùn)天能源科技有限公司成為西部唯一梯次利用白名單企業(yè)。有鋰電行業(yè)觀察人士表示，“這是國(guó)家在鋰電梯次利用領(lǐng)域的重要布局，以具有技術(shù)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)為牽引，帶動(dòng)并輻射西部鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

 

事實(shí)上，從2015年開(kāi)始，我國(guó)政府已相繼出臺(tái)多部推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用的扶持政策，實(shí)踐層面上，也已啟動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目“梯級(jí)利用動(dòng)力電池規(guī)模化工程應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)”，并建成多個(gè)梯級(jí)利用儲(chǔ)能重點(diǎn)示范項(xiàng)目。2020年以來(lái)，廣東、浙江、四川等地也先后出臺(tái)省級(jí)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)方案，并相繼成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加快建立區(qū)域回收利用體系。

 

這表明，國(guó)家鼓勵(lì)退役電池梯次利用，梯次利用是今后動(dòng)力電池回收利用行業(yè)的重點(diǎn)方向。工信部也明確表示，新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用正處于起步階段，發(fā)展?jié)摿^大，市場(chǎng)前景廣闊。