1月26日晚間消息，據(jù)報道，歐盟為特斯拉和寶馬等公司獲得約29億歐元（約合35億美元）的電池項目國家援助鋪平了道路。這些電池項目有助于提升歐盟在電動汽車市場的競爭優(yōu)勢。
歐盟委員會預(yù)計，這一支持將引發(fā)三倍以上的私人投資，從而使總支出達(dá)到約120億歐元。這筆援助將流向十幾個國家的42家公司，受益者還包括菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）的所有者Stellantis NV和初創(chuàng)公司Northvolt AB（瑞典電池廠商）等。
由27個成員國組成的歐盟，計劃根據(jù)“歐洲綠色協(xié)議”（European Green Deal）大幅削減交通運(yùn)輸所導(dǎo)致的溫室氣體排放，這是一項雄心勃勃的經(jīng)濟(jì)改革，旨在到2050年實現(xiàn)氣候中立。
與此同時，歐盟還希望減少對亞洲電動汽車電池的依賴。歐盟委員會表示，到2025年，歐洲電池市場的規(guī)模將達(dá)到2500億歐元，足以滿足歐盟境內(nèi)汽車業(yè)的需求。
去年12月，歐盟批準(zhǔn)了這項針對電池項目的國家援助，用以支持德國、法國、意大利、比利時、芬蘭、波蘭和瑞典等歐盟國家的電動車電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)。
歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇（Maros Sefcovic）表示：“歐洲將通過這種方式鞏固其作為全球電池投資熱點的地位。這個‘泛歐項目’將幫助電池市場發(fā)生革命性變化。”
如今，歐洲更嚴(yán)格的污染標(biāo)準(zhǔn)，已迫使汽車制造商接受電動汽車，并限制二氧化碳排放。同時，這也導(dǎo)致電池投資大量涌入。據(jù)預(yù)計，今年插電式混合動力汽車和電池電動汽車在歐洲的銷量有望達(dá)到190萬輛，從而超越中國，幾乎是北美預(yù)期總銷量的四倍。
當(dāng)前，中國的鋰離子電池產(chǎn)量約占全球的80%，但歐洲的產(chǎn)能將迅速擴(kuò)大。目前，歐洲有15家大型電池工廠正在建設(shè)中，包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國的工廠，中國電池制造商寧德時代在德國的工廠，以及韓國公司SK Innovation在匈牙利的第二家工廠。
塞夫科維奇稱，到2025年，計劃中的歐洲工廠將生產(chǎn)足夠的電池，為至少600萬輛電動汽車提供動力。歐盟委員會預(yù)計，到2025年，歐洲道路上將有1300萬輛低排放汽車上路，因此還需要進(jìn)一步投資。
宣布的這項電池倡議，已被列為歐洲共同利益（IPCEI）的重要項目。它將涉及新技術(shù)的研究和開發(fā)，以減少或完全消除鈷或天然石墨，并用合成材料取而代之。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉在柏林附近建造的汽車工廠，計劃增加一個電池生產(chǎn)設(shè)施。馬斯克在去年11月的一次電池會議上表示，該設(shè)施最初的年裝機(jī)容量將超過100千兆瓦時，最終將達(dá)到250千兆瓦時。
其他投資歐洲電池生產(chǎn)的汽車制造商包括PSA集團(tuán)，該集團(tuán)已與菲亞特克萊斯勒合并，組建了Stellantis。去年9月，該公司與法國石油巨頭道達(dá)爾（Total SA）旗下的Saft部門成立了一家名為Automotive Cells Company的合資企業(yè)。
瑞典的Northvolt將與大眾汽車在德國合作運(yùn)營一家工廠，寶馬也將參與該項目，并從這家初創(chuàng)公司訂購價值數(shù)十億美元的電池。此外，LG化學(xué)、松下和寧德時代等亞洲電池巨頭，也表示將在該地區(qū)建立或擴(kuò)大業(yè)務(wù)。
