據(jù)外媒報道，韓國政府、汽車制造商和電池供應(yīng)鏈正攜手降低電動車價格，通過電池租賃項目加速淘汰傳統(tǒng)燃料，并推動研發(fā)加強電池性能。大部分的電動車成本來自電池。

2月18日，韓國總理丁世均（Chung Sye-kyun）和工業(yè)部長Sung Yun-mo在京畿道華城的現(xiàn)代汽車集團研發(fā)中心召開會議，多名汽車和電池巨頭高管參加會議，包括現(xiàn)代汽車集團董事長鄭義宣（Chung Euisun）、現(xiàn)代汽車總裁Kong Young-woon、現(xiàn)代Glovis CEO Kim Jung-hoon、LG能源解決方案CEO金鐘現(xiàn)（Kim Jong-hyun）和KST Mobility CEO Lee Haeng-yeol。

據(jù)電動車大綱第四條，韓國到2025年將使環(huán)保汽車的價格降低1,000萬韓元（約58,474元）。韓國政府將撥出1,139億韓元（約6.66億元）支持電動車專用平臺的研發(fā)以及電池和燃料電池材料的本地化。預(yù)計電池租賃項目也將進一步削減電動車價格。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，通過研發(fā)，韓國電動車里程將提高60千米，燃料效率將提高15%。計劃顯示，到2024年，為推出完全自動駕駛汽車，電動車關(guān)鍵零部件將得到升級；到2030年，固態(tài)電池將實現(xiàn)商業(yè)化。

韓國政府計劃，到2025年將電動車數(shù)量提高至283萬輛，包括替換租賃汽車等公共交通工具。由于2020年底環(huán)保汽車的稅收優(yōu)惠政策到期，該國還考慮延長優(yōu)惠政策的截止期限。韓國總理丁世均表示：“今年起，環(huán)保汽車將更加普及，政府將基于供需支持創(chuàng)新，以幫助韓國公司加強在全球市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。”

當天，韓國工業(yè)部長Sung Yun-mo與現(xiàn)代汽車集團、現(xiàn)代Glovis、LG能源解決方案和KST Mobility就電動車電池租賃項目簽署合作協(xié)議。今年，韓國將開始針對電動出租車和電動卡車的測試服務(wù)，從下月起，20輛現(xiàn)代Kona EV將用于測試服務(wù)；明年，服務(wù)對象將擴展至氫能源公交。

協(xié)議中，現(xiàn)代汽車將監(jiān)督整個項目，并向出租車平臺運營商KST Mobility銷售Kona EV，而KST Mobility將把汽車的電池所有權(quán)出售給現(xiàn)代Glovis。隨后，KST Mobility每月將向現(xiàn)代Glovis支付租賃費用。現(xiàn)代Glovis將管理電池租賃，并把二手電池出售給LG能源解決方案，用于分析安全性和剩余價值。二手電池最終用來生產(chǎn)能量儲存系統(tǒng)（ESS），以用于KST Mobility電動車的快速充電設(shè)備。從電動出租車服務(wù)中收集的駕駛和電池數(shù)據(jù)將與所有項目參與者共享。

一名現(xiàn)代汽車高管表示：“這將成為政府和行業(yè)在擴大電動車供應(yīng)和電池再利用方面合作的第一個典范。我們希望新的創(chuàng)新商業(yè)模式可以幫助環(huán)保汽車業(yè)形成一套生態(tài)系統(tǒng)。”

為了實現(xiàn)碳中和社會的共同愿景，韓國政府也承諾擴大電動車充電設(shè)施數(shù)量。到2025年，韓國將建設(shè)逾50萬個搭載快充系統(tǒng)的充電設(shè)施，這幾乎是所有電動車數(shù)量的一半；建設(shè)450個氫能源汽車充電點，使司機不論在任何地方30分鐘內(nèi)就可到達充電站。