梅賽德斯奔馳CEO康林松（Ola Kallenius）表示，該公司計(jì)劃在今年9月推出EQE大型高端純電動(dòng)轎車。

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EQE將會(huì)是奔馳今年推出的四款全電動(dòng)車型中的最后一款，其尺寸略小于該公司的旗艦電動(dòng)車型EQS。按照該公司目前的計(jì)劃，EQE將在慕尼黑IAA車展上亮相，該活動(dòng)將接替此前在法蘭克福舉行的IAA車展，成為德國最大的汽車展會(huì)。

EQE將與特斯拉Model S和保時(shí)捷Taycan等車型形成直接競(jìng)爭(zhēng)。它將基于奔馳的電動(dòng)汽車架構(gòu)（EVA）打造，該平臺(tái)將與EQS共同亮相。在上周的奔馳財(cái)報(bào)會(huì)議上，康林松表示與EQS相比，EQE將與Model S和Taycan形成更直接的競(jìng)爭(zhēng)。他表示，EQS在同級(jí)別中沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

奔馳將于今年下半年開始在其位于德國不萊梅的工廠生產(chǎn)EQE，另外該車未來還將在北京生產(chǎn)。奔馳并未透露更多有關(guān)EQE的信息，但是不出意外的話，它將與EQS一樣，續(xù)航里程超過奔馳此前的“油改電”車型。該公司此前表示，EQS在WLTP工況下續(xù)航里程超過了700公里。

而相比之下，使用燃油車型GLC改造的EQC，其續(xù)航里程只有462公里，但是需要注意的是，這個(gè)續(xù)航里程不可以直接與EQS進(jìn)行對(duì)比，因?yàn)榍罢呤褂玫氖荖EDC工況，NEDC是歐洲在引入更嚴(yán)格的WLTP之前所使用的標(biāo)準(zhǔn)。奔馳EQC在推出之后，其銷量令人失望，全球范圍內(nèi)只銷售出了2萬輛，而相比之下，奧迪的純電車型e-tron和e-tron Sportback的銷量達(dá)到了4.7萬輛。

在EQS和EQE之間，該公司還將推出其EQB緊湊型純電SUV，該車將在匈牙利生產(chǎn)。上個(gè)月，奔馳還展示了EQA，該車將在德國拉斯塔特（Rastatt）生產(chǎn)。