《報(bào)告》預(yù)測(cè)，隨著汽車市場(chǎng)整體持續(xù)向新能源方向轉(zhuǎn)型，以及電動(dòng)化、智能化技術(shù)快速迭代的推動(dòng)，新能源車市場(chǎng)將衍生更多的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展路徑。

 

15萬(wàn)元以內(nèi)純電動(dòng)車受用戶青睞

 

2021年1月，中國(guó)新能源車市場(chǎng)銷量約為14.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降35.0%，同比增長(zhǎng)223.9%。過(guò)去一年來(lái)，除受疫情因素影響的2020年2月，我國(guó)新能源車市場(chǎng)銷量持續(xù)大幅增長(zhǎng)。

 

《報(bào)告》顯示，作為新能源車的兩大陣營(yíng)——純電動(dòng)以及插電混動(dòng)的銷量雖同樣持續(xù)增長(zhǎng)，但相比而言前者始終是推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的核心力量。純電動(dòng)車已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月保持同比120%以上的增長(zhǎng)速度。插電混動(dòng)車的增長(zhǎng)速度相對(duì)平穩(wěn)，近期月銷規(guī)模已實(shí)現(xiàn)同比翻番。

 

具體到純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，目前轎車以約70%的占比成為市場(chǎng)主力。從車企整體銷量角度看，上汽通用五菱、特斯拉（中國(guó)）以及比亞迪組成優(yōu)勢(shì)明顯的第一新能源車企陣營(yíng)，合計(jì)市場(chǎng)份額接近50%，而廣汽埃安、長(zhǎng)城汽車、奇瑞新能源則以相對(duì)穩(wěn)固的市場(chǎng)份額緊隨其后。值得一提的是，蔚來(lái)、小鵬汽車2021年1月銷量排名上升至第五位及第六位。

 

雖然電動(dòng)車暢銷榜單中不乏定位中高端的新能源車產(chǎn)品或品牌，但需要注意的是，包括2020年全年及今年1月，純電動(dòng)市場(chǎng)銷量重心仍位于15萬(wàn)元以下區(qū)間，這一區(qū)間的市場(chǎng)占比已超50%。

 

此外，2020年1月至2021年1月的新增車輛均以個(gè)人用戶為主，占比均接近80%。同比去年，2021年純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)單位用戶銷量增長(zhǎng)207.3%，個(gè)人用戶增長(zhǎng)382.8%。

 

新能源汽車市場(chǎng)將向多極格局發(fā)展

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京、上海、廣東深圳、廣州、杭州、天津、成都的新能源車銷量，長(zhǎng)期排在全國(guó)前十的行列。而鄭州、江蘇蘇州、廣西柳州、長(zhǎng)沙、重慶、海口等城市則是間歇上榜。從地理分布上看，發(fā)達(dá)的新能源車區(qū)域市場(chǎng)更多分布在南方沿海城市，特別是珠三角以及長(zhǎng)三角區(qū)域，內(nèi)陸城市所占比例相對(duì)較低。

 

《報(bào)告》顯示，政策依然是新能源車市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，剛需購(gòu)車消費(fèi)者依然是新能源車的主要受眾。今年，隨著一系列新品牌入局，加上原有車企的進(jìn)一步推新，預(yù)計(jì)有更多的消費(fèi)場(chǎng)景、需求被覆蓋。另外，包括彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、摻硅補(bǔ)鋰電池、激光雷達(dá)等一系列電動(dòng)化及智能化技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用，也令市場(chǎng)向多元化方向發(fā)展。

 

《報(bào)告》預(yù)測(cè)，今年隨著市場(chǎng)體量進(jìn)一步增大，以及電動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)、車型、品牌等加速向多元化發(fā)展，預(yù)計(jì)五菱、特斯拉獨(dú)大的局面將被打破，市場(chǎng)將向多極格局發(fā)展。

 

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）》指出，到2025年我國(guó)高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。另有消息指出，包括特斯拉以及蔚來(lái)汽車等新能源頭部車企，均計(jì)劃在年內(nèi)通過(guò)各種手段提高付費(fèi)智能輔助駕駛/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)存量用戶中的滲透率。據(jù)此，可以預(yù)期智能電車市場(chǎng)在政策引導(dǎo)、技術(shù)升級(jí)和車企積極尋求收益增長(zhǎng)點(diǎn)的共同作用下，智能輔助駕駛/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)滲透率將顯著提高。

 

從政策層面出發(fā)，雖然2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，但以1月銷售數(shù)據(jù)為參考，市場(chǎng)整體上升勢(shì)頭并未受到影響。同時(shí)，針對(duì)原本良莠不齊的新能源汽車行業(yè)，相關(guān)法律法規(guī)越發(fā)清晰，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量、新能源車能耗實(shí)驗(yàn)工況等，近期工信部等相關(guān)部門均作出了更嚴(yán)格的指引。預(yù)計(jì)今年隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡、相關(guān)監(jiān)管政策從嚴(yán)，新能源車市場(chǎng)將告別野蠻生長(zhǎng)，逐步向常規(guī)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡。