6月1日，馬斯克在其Twitter賬號上表示，特斯拉當前最大的壓力來自于供應(yīng)鏈，尤其是微控制器芯片。

 

有Twitter用戶發(fā)文稱：“特斯拉正在將車輛從中國發(fā)到歐洲，并且在美國還提升了汽車的售價，這說明現(xiàn)實情況是：美國消費者有著瘋狂的需求，特斯拉必要提高價格，并保持所有的本地生產(chǎn)工作，才能滿足需求。該公司今年第二季度的業(yè)績將會非常有趣！”

 

隨后馬斯克回復(fù)稱：“我們最大的挑戰(zhàn)來自供應(yīng)鏈，尤其是微控制器芯片。從來沒有見過這樣的情況。對供應(yīng)不足的擔心導(dǎo)致每一家公司都在過量下訂單，就像此前出現(xiàn)的衛(wèi)生紙短缺一樣，只不過規(guī)模更大。但是盡管如此，很明顯這不會是一個長期問題。”

 

（圖片來源：馬斯克Twitter）

 

今年5月，特斯拉Model 3和Model Y的價格上漲，而這已經(jīng)是該公司最近幾個月以來第五次漲價了。馬斯克在5月31日就在Twitter上表示，由于整個汽車行業(yè)都在面臨著供應(yīng)鏈壓力，特別是原材料供應(yīng)的壓力，因此特斯拉汽車的價格將提升。他在一條推文中寫道：“由于全行業(yè)的主要供應(yīng)鏈都出現(xiàn)了價格壓力，特別是原材料的價格，因此車輛的價格也在提升。”

 

在今年4月舉行的財報電話會議上，馬斯克表示，受芯片短缺影響，特斯拉經(jīng)歷了“最為困難的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)”。他當時還補充說：“我們當前基本上已經(jīng)克服了這個問題。”

 

5月31日，有報道稱一些新Model Y車主發(fā)現(xiàn)，自己的新車在交付的時候取消了前排副駕駛座的腰托。對于這一報道，馬斯克表示：“只有Model 3和Model Y取消了前排乘客側(cè)的腰托。車輛記錄顯示，人們幾乎不會使用它。在基本沒有被使用過的情況下，不值得為它付出成本。”