據外媒報道，一位知情人士透露，特斯拉已開始在印度招聘領導層和高級職位，該公司正努力打入全球最大的新興汽車市場之一。
這位消息人士稱，特斯拉正在印度招聘銷售和營銷主管以及人力資源主管等職位。上周，特斯拉一個粉絲俱樂部發(fā)推文稱，該公司已經在當地聘請了一名高級法律顧問。
Model 3（圖片來源：特斯拉）
經過數月的猜測，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克幾乎證實，特斯拉將于明年1月進入印度。今年1月13日，馬斯克在推特上回應了一篇報道，該報道稱，特斯拉正與印度幾個邦進行談判，以在當地建立辦公室、展廳、研發(fā)中心，可能還有一家工廠，馬斯克當時回復的是：“正如所承諾的。”
上個月，又有印度當地媒體報道稱，在特斯拉工作了四年左右的Prashanth Menon被提升為印度地區(qū)首席執(zhí)行官。特斯拉沒有立即回應置評請求。
知情人士透露，特斯拉正在密切關注印度總理Narendra Modi有關改變該國商品銷售稅的公告，該稅可能會降低消費者擁有電動汽車的成本。在真正進入印度市場之前，特斯拉還在等待印度與生產掛鉤的激勵計劃（PLI）對電動汽車制造商提供進一步的激勵措施。
在PLI計劃下，制造業(yè)激勵措施每年都會增加，以吸引全球大品牌們在印度生產產品并出口到世界各地。上個月，印度內閣還批準了一項價值1810億盧比(25億美元)的計劃，將電池存儲容量提高到50 GWh。
即使有激勵措施，特斯拉進軍印度也很有挑戰(zhàn)性。與中國不同，印度還沒有對電動汽車展開歡迎。特斯拉在上海設立了美國以外的第一家工廠，目前在中國高端電動汽車的銷售中占據主導地位。根據彭博新能源財經的數據，電動汽車約占中國年汽車銷量的 6%，而在印度則不到 1%。
特斯拉汽車的昂貴成本也被視為一個癥結所在。盡管印度的新興中產階級較多，但特斯拉汽車仍然遠遠超出了絕大多數人的購買力。充電基礎設施的缺乏是大規(guī)模采用電動汽車的另一個障礙。
印度南部卡納塔克邦(Karnataka)首席部長今年2月表示，特斯拉已選擇了該邦作為其首個工廠的選址。其他知情人士當時也透露，特斯拉已經與當地官員進行了六個月的談判，正在積極考慮在該邦班加羅爾郊區(qū)組裝汽車。
