據(jù)外媒最新報(bào)道，特斯拉已向挪威官員證實(shí)，計(jì)劃在2022年9月之前向其他汽車制造商開放超級充電器網(wǎng)絡(luò)，這可能會(huì)改變電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

 

據(jù)報(bào)道，特斯拉一直在與挪威韋斯特蘭（Vestland）郡的管理機(jī)構(gòu)接觸，以獲取部署充電站的優(yōu)惠激勵(lì)措施。然而，當(dāng)?shù)卣粚δ切┫蛩衅囍圃焐涕_放的充電站提供激勵(lì)措施。

 

外媒獲取的會(huì)議紀(jì)顯示，挪威官員證實(shí)，特斯拉計(jì)劃在2022年9月之前向其他汽車制造商開放超級充電網(wǎng)絡(luò)，因此當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)特斯拉獲得激勵(lì)措施。

 

這是特斯拉首次為開放超級充電器網(wǎng)絡(luò)設(shè)定了一個(gè)實(shí)際時(shí)間表。迄今為止，特斯拉在全球擁有覆蓋范圍最廣的電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，因此很難量化這對汽車行業(yè)的未來意味著什么。

 

特斯拉沒有像其他大多數(shù)汽車制造商那樣依賴第三方充電網(wǎng)絡(luò)，而是從零開始開發(fā)自己的充電網(wǎng)絡(luò)。具體而言，特斯拉目前在全球2.7萬個(gè)站點(diǎn)，擁有超過2.5萬個(gè)超級充電樁。不像Lonity, Electrify America等第三方充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉超級充電器網(wǎng)絡(luò)只對特斯拉汽車開放。

 

特斯拉經(jīng)常表示，它愿意與其他汽車制造商共享超級充電器網(wǎng)絡(luò)，但這將取決于是否達(dá)成分?jǐn)偝杀镜膮f(xié)議。

 

此前有傳言稱，特斯拉曾與其他汽車制造商就達(dá)成這樣的協(xié)議進(jìn)行過談判，但從未有實(shí)際結(jié)果被報(bào)道出來。去年，特斯拉CEO馬斯克表示，其他汽車制造商現(xiàn)在也在“低調(diào)”地使用特斯拉超級充電站。

 

目前尚未清楚這種開放是否僅適用于挪威，還是歐洲或全球都適用，但特斯拉與德國也進(jìn)行了類似談判。

 

對特斯拉而言，在歐洲開放充電網(wǎng)絡(luò)會(huì)更容易，因?yàn)闅W洲超級充電網(wǎng)絡(luò)接口使用了CCS連接器，這是當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)。而在北美，特斯拉將不得不提供適配器，因?yàn)樗谀抢锏钠嚭统潆娬臼褂玫氖菍Ｓ胁孱^。

 

在國內(nèi)市場，特斯拉中國副總裁陶琳也說過，未來特斯拉不排除有可能將充電樁開放給其他品牌電動(dòng)汽車使用，前提是這些電動(dòng)車要經(jīng)過特斯拉的技術(shù)驗(yàn)證，以確保安全和充電體驗(yàn)。

 

特斯拉有一年多的時(shí)間來計(jì)劃這一舉措，提高所需的產(chǎn)能。顯然，這將成為特斯拉的一個(gè)新的收入來源。